一提起深圳，很多人依然會想到華強北的山寨手機。
每隔一段時間，關于“上海為何出不了BAT”的話題就又會被拎到臺面上來討論。反觀深圳，因為出現了社交領域的巨頭騰訊(Tencent)，就自然而然地逃脫在話題之外。然而除了騰訊，立足于O2O和共享經濟的互聯網公司幾乎缺位。深圳人吃飯，用的是來自上海的大眾點評，外出打車，則用來自北京的滴滴。
富士康的“遺產”
因為離香港近，進出口方便，擁有華強北這一電子產品和元器件集散地，富士康多年經營下的人才積累……深圳的電子產業可謂繁榮。
有報道稱，一個電子產品在深圳，4周時間就可以被“山寨”出來。1988年，富士康在深圳建立了第一個工廠。在用工高峰時，僅龍華一個廠區就有近60萬員工。近年來，富士康廠區向內陸擴散，在深圳留下了大量人員設備和廠房。這些資源很大部分是目前深圳中小電子廠商存在的基礎。
李哲經營的PCB（印刷電路板）工廠位于深圳市寶安區，離寶安機場不足十公里。他的廠房在2005年前，也屬于富士康。隨著富士康的遷移，大樓轉租，5層的廠房，至少運轉著3家同類工廠。李哲告訴新浪科技，僅他所在的工業園周邊，同樣規模的制板廠，就有超過400家，這些工廠的骨干技術人員，很多都擁有在富士康工作的經驗。
智能考勤機創業者郝俊此前工作在北京，供職于一家知名的門戶網站，負責客戶端開發。2013年，他離職，投身到智能硬件的創業潮中。在北京花了兩個月時間找合伙人失敗后，他在深圳只用了兩周時間就找到了硬件工程師，其中一位在富士康工作了近20年。
不同于可以進行全產業鏈代工的富士康，深圳的很多電子廠商都嚴格從事自己擅長的一環。“一塊銅板變成電路板成品，至少要經過兩個關鍵的環節，很少有企業能夠同時做完”，主營SMT貼片（表面貼裝技術）的企業負責人楊興表示。他的工廠目前主要為平衡車的電路板貼裝電子元件，而電路板都來自上游的PCB制板廠。
“不掙錢的不做，訂單量大的可以適當給些折扣”，楊興表示，從2014年開始，很多電子廠的境況都不太好，楊興也有些為訂單發愁。
專注于自己的領域，踏踏實實掙錢，是很多深圳電子廠的共同特點。這種特質造就了深圳電子產業鏈的繁榮。另一方面，受此影響，很多電子廠只能保持在中小規模，只能用富士康的淘汰設備和人員。“陷入規模小難以創新的惡性循環”，郝俊如此形容。
盈利點在哪？
“只要一跟代工廠談自己的項目，他們一定會問盈利點在哪里？”孫峰說。他是智能考勤機的項目經理，在深圳工作6年時間，出來創業前，在一家國有電力設備企業做硬件研發，既懂技術，也懂生產管理。他參與的智能考勤機設計和調試、生產等環節，只是硬件端。這個項目的另一端在北京，數十人的軟件研發團隊正圍繞考勤機開發App。
考勤機免費送給企業，同時推出考勤App，支持員工線上打卡掙積分，未來會推出積分商城。孫峰這樣向產業鏈上的老板們介紹這個項目的模式。一個智能考勤機成本超過250元，卻免費送，這讓每個聽他談項目的人都覺得驚奇。稍微明白這一模式的人就會接著問，那你們后面是不是還要燒好多錢？什么時候能夠掙錢？
孫峰表示，在深圳很多的電子廠老板眼里，盈利點不明還要燒很多錢，這一點很難接受。然而，在北京，燒錢圈用戶再慢慢摸索盈利模式，已經被互聯網產品經理們接受并實踐。“羊毛出在豬身上”，被奉為互聯網圈的經典語錄。
小米模式也被“羊毛說”概括進去。小米CEO雷軍曾在多個場合表示，小米主打性價比優勢。手機、電視等硬件是流量入口，小米正在以用戶流量為基礎，嫁接金融、影視等互聯網服務。
手機靠低價走量，意味著對整個行業和整個供應鏈施加了巨大壓力。聯想CEO楊元慶曾批評過這種模式屬“不正當競爭，拉低了整個行業的利潤率”。
同樣的思維也存在于深圳的電子制造產業鏈中。楊興對新浪科技直言，他很多同行對小米及其生態企業的訂單一概不接，因為壓價太低，幾乎沒有利潤。沒有盈利點，無法升級改造生產線，很多中小電子廠陷入這種惡性循環而漸漸倒閉。
楊興把“小米”的模式稱為“資本的游戲”。產業鏈上的一家PCB(印刷電路板)工廠的老板李哲也認為互聯網再發達，還是需要硬件，需要專業電子制造廠。“不做手機，可以做其他各種智能硬件，比如越來越火的充電樁等”，李哲表示。
有了這樣的底氣，他們似乎只有一個問題，那就是：有沒有盈利點？
面臨轉型之困？
華強北各大電子賣場，依舊流動著令中關村電子賣場羨慕的人群。速度快、貼近消費，是華強北還沒有像中關村電子賣場那樣沒落的原因之一。“當中關村還在賣電腦外設的時候，華強北已經開始賣手機配件了”，一位在華強北經營超過10年的攤主說。
除了手機配件之外，華強北已經形成了專業的電子賣場，從電腦到手機，再到手機外設，還有近些年越來越火的藍牙音箱、行車記錄儀、電動滑板車、攝像頭以及智能安防設備等等。
多樣的電子消費品在市場上流通，帶動了供應鏈的各個環節。傳統電子工廠眼前的當務之急，不是徹底轉型，而是快速跟進消費熱點。
“去年最高峰，深圳每個月出口電動滑板車200萬臺”，楊興告訴媒體。后來，電動滑板車因安全隱患被歐美等國家叫停，出口規模才有所回落。楊興依舊看好電動滑板車的未來，他表示，會繼續生產電動滑板車的導航模塊。眼前來看，楊興最想做的就是升級生產線，以便能夠接技術含量更高的訂單，就算行業面臨洗牌，也不會首當其沖。
“兩個月，四大洲，八萬公里，去不同的國家見不同的客戶”，Andy形容他最近兩個月的行程。雖然全球智能機的銷量已經大幅放緩，依然還有南亞、非洲、中南美洲等市場需要拓展。“深圳的公司有自己銷售渠道，不需要像小米一樣另辟蹊徑”，在手機OEM行業8年的Andy表示。
消費分不同的層次，不追求品牌溢價，專心做好供應鏈上的一環，是很多中小電子廠共同的心態。他們的上游是完整的元器件供應體系，下游則是整個世界市場。
01月07日 18:14
