在攝像頭產業中，馬達行業起步較晚，雖然背后有龐大的中國市場支撐，這些年國內的馬達行業發展非常迅速，但在總體出貨量上，馬達相較于模組、鏡頭、芯片三大行業之間仍然有十分明顯的差距。
在2016年Q1攝像頭馬達排行榜中，主要采集的是國內馬達廠商出貨數據，上榜企業共12家，其中共有11家本土馬達廠商上榜。這12家企業在中國市場出貨總量達約99.07KK，除排在前三位的企業，余下企業首季出貨量與去年同期相比雖然都呈現穩定增長，但仍然是以個位計數。
其中排在首位的是日本廠商TDK，首季出貨約27.19KK，超出第二名新思考出貨近12KK，而新思考與緊隨其后的比路之間差距并不大，兩者出貨量分別約為14.5KK、12.87KK。之后的幾家廠商出貨量在2.3KK-7.5KK之間，具體數據如下圖：
數據來源：旭日移動終端產業研究所
大概4、5年以前，全球VCM馬達市場幾乎以Mitsumi為首的日韓廠商占據。雖然幾年前國內的VCM馬達市場發展一直不溫不火，但一眾日韓廠商都將中國市場視為一大戰場并展開布局，尤以TDK為最。
據悉，自TDK早在2007年開始在中國市場拓展業務板塊后，期間發展可以算一路順風順水，一度出現其一家獨大的局面，在其鼎盛時期占據了國內市場70%的份額。沒過多久，Mitsumi、ALPS等幾大行業巨頭相繼進入中國市場，導致很長一段時間內，國產馬達廠商被壓制。
直到2013年左右，國內市場對VCM馬達產品的需求量迅速擴大，國產馬達廠商也因此迎來了轉機。
據旭日移動終端產業研究所統計，目前國內攝像頭馬達制造廠商已經達約60余家。隨著國內市場份額日益加大，越來越多得新晉馬達廠商開始在行業中涌現。
話雖如此，文中圖表數據卻明顯看出。雖然新思考、比路兩家與余下的國產廠商相比出貨優勢十分明顯，但比之在中國市場深耕細作已久的TDK來說仍有一段差距。
《手機報》通過采訪了解到，雖然國內馬達廠商有體量龐大的模組市場作為依托，但在一線模組廠的供應過程中，國產廠商能夠大量出貨的產品仍是以普通的AF馬達為主。
“由于一線模組廠的客戶體系中存在國內一線終端品牌客戶，考慮到專利問題或許會影響量產，所以在一些高端馬達產品的選擇上還是會選用日韓廠商的東西，同規格的國產馬達我們更多是會將其用在產品研發上。”一位一線模組廠內部人士對《手機報》表示。
除此之外，產品的“穩定性”也是日韓廠商能夠占領市場的一大因素。
穩定性是模組廠衡量一顆馬達是否優質的重要準則，國產馬達在這一點上確實稍遜一籌，尤其是將高端攝像頭馬達產品進行對比，兩者之間仍有一段距離。據業內人透露：“一些國產馬達會出現因穩定性較差，而導致產品在使用過程中對焦時間越來越長。相比之下，日韓廠的馬達確實更穩定。”
無法在產品和技術上與日韓廠商競爭，價格也順理成章的成為國產馬達廠商主要優勢。
筆者了解到，國產廠商中一款普通的13M攝像頭用的AF馬達，售價約在0.7-0.9美金之間，而同樣規格的一款產品在日韓廠商售價則在1.1美金左右。諸如這類普及度較高的產品，性價比是國產廠商極大的優勢。
然而隨著智能手機的快速發展，消費者對手機攝像頭各項功能的要求日益提高。帶有PDAF、OIS等功能的攝像頭幾乎成為品牌旗艦機型的標配，可以想見的是，馬達產品也將超這個趨勢發展。
長此以往，低價將不再成為廠商的優勢。
與幾年前的國產手機一樣，通過行業不斷發展，不斷洗牌，市場的競爭重心也終將從價格上轉移到產品上。
01月07日 18:14
