據悉，彭博社今天發表文章稱，現在，三星電子已在美國正式召回易起火的GalaxyNote7，可以開始將重點放在恢復公眾信任這一更為艱巨的任務上。兩周前，三星為Note7這款大屏設備推出了全球更換計劃，但美國安全監管機構周四推出的正式召回涉及更多措施，讓Note7的銷售變得非法，并規定了其它方面的要求。隨著未來幾天召回行動結束和用于更換的手機開始出貨，現在需要三星采取舉措最大程度地消除此次事件的影響。
漢城大學經濟學教授金相九(KimSangJo)指出：“現在到了三星恢復消費者和投資者信心的時候，而這是最艱難的任務。這一事件發生后，消費者和投資者將如何反應，這決定了三星的未來。這一切取決于三星如何應對這一事件。”
周四，美國消費者產品安全委員會（CPSC）在一份聲明中稱，在已出貨的250萬部Note7中，約100萬部在美國出售。該機構表示，已經收到大約92起Note7電池過熱的報告，其中26起牽涉人員燒傷，55起造成財物損失。
該委員會主席埃利奧特·凱（ElliotKaye）在新聞發布會上表示：“鑒于這款產品存在如此嚴重的火災隱患，我敦促所有消費者立即配合此次召回。”
配備手寫筆以及大尺寸、邊到邊的顯示屏，上月推出的Note7獲得了積極評價，被認為是三星旗下一款能與蘋果新一代iPhone較量的智能手機。當時的三星躊躇滿志，其旗艦智能手機GalaxyS7幫助其股價創下了歷史記錄，同時推動其季度盈利創下近兩年來最高水平。但如今，這家Android智能手機市場的領導者發現自己處于一個重大危機中。
雖然截止目前有關方尚未出臺一份關于Note7電池問題的全面報告，但可以用一咱被稱為“熱失控”現象來對此進行解釋：即電池產生了太多熱量，最終導致起火或爆炸。當電池兩個電極過于接近引起短路時，會產生“熱失控”現象。通常有一個薄膜將電池的兩個電極分開，但如果薄膜材料強度不夠，或電池本身被過分壓縮，或這兩方面的因素都存在，就容易引起短路。
埃利奧特·凱表示：“把這么多材料一起塞進一個這么小空間，產生了‘擁擠’現象。”
Note7存在問題的電池由三星子公司三星SDI(SamsungSDICo.)生產；現在，三星依賴于新的供應商為Note7提供電池。CPSC也不得不采取措施，批準更換的手機采用新電池。
金相九表示：“CPSC對Note7電池存在危險的解釋，證實了我們過去兩周的猜測。”
CPSC稱，用戶如果是在9月15日之前購買了Note7，應立即停止使用并關機。該機構建議消費者聯系他們的無線運營商或三星零售店，以免費獲得一部采用不同電池的新Note7，也可以選擇退款或更換設備。在美國已售出的Note7中，97％的電池存在缺陷;Note7用戶可以訪問三星網站，并輸入設備的序列號，以確認其是否屬于被召回的范圍內。
三星在另一份聲明中稱，最遲在9月21日前，用于更換的新手機將抵達美國大多數零售店。
三星一直被批評缺乏行動綱領，以及9月2日自行宣布一項產品更換計劃，而不是立即與CPSC合作展開正式召回。雖然沒有直接對三星的行動做出評價，埃利奧特·凱指出，當一家公司沒有首先咨詢監管機構就決定宣布召回，政府的相關行動有時可能會延遲。
他說：“通常來說，一家企業單獨行動并非成功召回（問題產品）的標準做法。”
周四的正式召回，讓美國政府可以正式禁止在航空公司的航班上使用Note7，同時讓其繼續銷售成為非法行為。CPSC發言人斯科特?沃夫夫森(ScottWolfson)稱，該委員會內部有一個與eBay合作的互聯網監控部門，并監控著Craigslist、阿里巴巴和Overstock.com等其它在線市場，能制止Note7的任何銷售行為。他表示，該機構還將“密切關注零售商”，以強制執行銷售禁令。
美國交通部管線及危險物質安全局（PipelineandHazardousMaterialsSafetyAdministration，PHMSA）和美國聯邦航空管理局（FAA）共同監管對航空公司有潛在危險的物品，它們在CPSC宣布召回后立即采取行動，以確保Note7手機不會危及飛機的安全。根據FAA的要求，美國大多數航空公司不允許乘客在飛行時打開Note7或為它充電。FAA發布規定，要求只有當關機、確保電源開關不會意外啟動且放在隨著攜帶的包內或身上時，才允許乘客將正在被召回的Note7帶上飛機。
01月07日 18:14
