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Note7區別對待中國市場 三星供應鏈體系或被打破

而各大國產智能手機廠商,目前依然在深陷各種“性價比”大戰中,假如這次頻繁的爆炸事件是發生在國產手機品牌中,有誰能保證自己可以妥善的處理,甚至僅僅是避免自己的信用破產?換言之,如何在自身供應鏈體系中,在高速發展狀態下仍能保持品控和利潤,這并非是簡單的市場占有率和價格戰可以解決的。
   原本打算靠著Note7和蘋果iPhone7系列一爭高下的三星,卻不幸把智能手機造成了“智能手雷”,成了名副其實的“爆”款手機;在鐵哥看來,對于三星其最大不幸并不在被航空公司禁運,而是在宣布召回問題手機這件事上,中國大陸的被“區別對待”。

  此次三星區別對待中國消費者,不僅為三星帶來巨大的品牌損失,且為其以往引以為傲的供應鏈體系蒙上重重陰影。

  區別召回背后的“雙重標準”

  三星Note7在8月2日美國發布,并與8月19日正式開售,而開售之后,三星就陸續收到該款手機爆炸的事件報告。根據三星9月2日公布的數據,其客服中心在全球范圍內接到有關GalaxyNote7電池過熱的報告總計35起。此后,三星集團宣布在韓、美等10個市場實施召回,總計逾250萬臺。而正是這次的召回并不包含中國大陸地區。

  區別的召回政策自然引起了中國國內消費者的不滿,就此,三星中國在官網發布聲明稱:目前在中國大陸銷售的Note7使用的是與其他國家不同的電池供應商,不會造成爆炸的問題。所以國行的三星GalaxyNote7“不在此次更換范疇,消費者可以放心購買”。

  這樣的回應當然不會令消費者滿意,從該聲明中可以看出,中國大陸的消費者不僅在召回上被區別對待,就連電池的使用都存在雙重標準。畢竟三星方面也并未出示第三方檢測機構的相關報告,未證明批次不同的電池就一定沒有問題。

  如此,這種區別對待的傲慢態度底氣何來?

  而且即便是三星開始在其他市場召回,也并沒有平息此次“爆炸門”帶來的余波。頻繁出現的爆炸事件自然也引起了航空公司的關注,航空公司開始集體“封殺”Note7手機:美國聯邦航空局在9月8日發出警告,“強烈建議”乘客在登機后不要啟動Note7手機或為其充電,也不要把它放在托運行李內。日本國土交通省在9月9日也發布公告,要求國內各航空公司不要讓乘客在飛機上使用Note7手機。此后包括春秋、海航在內的多家航空公司禁止攜帶三星Note7登機。

  另據加拿大衛生部門13號透露,三星在美國的電池起火報告已超過70起。受“爆炸門”事件影響,三星的股價也一瀉千里,上周五和本周一兩日已經累計下跌11%,市值蒸發220億美元(約合人民幣1470億元),創下了兩個月以來的新低。

  9月14日,據國家質量監督檢驗檢疫總局網站消息,國家質檢總局執法司組織質檢總局缺陷產品管理中心與三星(中國)投資有限公司進行會談后,該公司向國家質檢總局備案了召回計劃,將自2016年9月14日起,召回2016年7月20日至2016年8月5日期間制造的部分GalaxyNote7數字移動電話機,中國大陸地區受影響的數字移動電話機數量為1858臺。

  至此,中國部分消費者終于可以享受三星公司“同等”的召回待遇了,盡管召回的該部分產品為2016年9月1日正式銷售前通過三星官網蓋樂世社區等渠道,通過以舊換新等方式提供的測試體驗用手機,而并不是正式出售的手機。

  三星一直“低標準”對中國市場?

  在爆炸事件發生不久之后,就有韓國媒體捕風捉影地表示,三星Note7問題電池來自中國,暗示中國產的“低劣電池”才是最大元兇。而事實上,三星自家的SDI供應了Note765%左右的電池,其余電池供應才來自中國廠商ATL(新能源科技),而且這家中國廠商專供中國市場使用。這也是三星選擇不召回中國大陸版Note7的主要原因。

  爆炸門之后三星準備替換召回Note7中的所有三星SDI電池,未來新批次的Note7將徹底拋棄SDI電池,轉投中國廠商ATL。

  三星Note7在最開始選擇自家SDI作為主要電池供應商,其原因無非就是想提高零部件的自給率,確保產品的毛利率。至于為什么中國市場沒有選擇SDI,有消費者猜測是因為三星一直以“低標準”對待中國,把自己以為的“好產品”SDI供應到全球其他市場,對中國市場自然選擇“低品質”的中國產電池。不管這個猜測是不是誅心之論,總之最終沒想到的是,正是這個“低品質”的中國產電池成了三星在中國堅持“不召回”的理由。

  用戶忠誠度被國產手機全線超越

  經過此次的“爆炸門”事件,三星的公眾品牌形象,尤其是在中國消費者之中,已然元氣大傷,即便現在它開始在國內全面的召回該款手機,又能保證挽回多少呢?

  前段時間中國移動公布了一份數據,數據顯示,如果把用戶更換智能機時仍然選擇前一款品牌手機看做是對品牌的“忠誠度”,那么在國內智能手機用戶,對品牌忠誠度最高的是蘋果用戶,這個比例達到45%,也就是說有45%的蘋果用戶在換機時依然選擇蘋果手機。排在蘋果之后的品牌依次是vivo33%、華為31%、小米21%、OPPO20%,而三星僅占18%,從數據看,即便在“爆炸門”發生之前,國內三星用戶已經用腳在投票了。

  之所以會出現這樣的情況,我想原因有這三個方面:一是三星手機的軟件與服務體驗一般,硬件驚艷但軟件拖后腿一直是它的毛病;二是三星手機的性價比太低,雖然貴為安卓機皇,但是動不動就比同檔次國產手機貴上一兩千元的定價,讓很多人望而卻步;三是國產手機品質的崛起,以華為、vivo等為代表的手機在性能上已經可以與三星一較高下,同等品質的情況下,用戶當然會選擇更實惠的那個,如此三星用戶忠誠度的下降就在所難免了。

  供應鏈體系或被打破

  眾所周知,三星品牌一直以供應鏈自給率高占有很大的優勢,這也是三星手機能長期盤踞在全球手機銷量龍頭位置的一大法寶。

  可是這次的電池爆炸事件卻暴露出很大的問題。三星手機業務負責人高東真表示,三星SDI生產的問題電池“是電池生產流程中的一個小缺陷,……生產流程的質量控制標準可能還不夠高”。

  作為像三星這樣的全球大品牌,大企業,依然在品控上出現如此低級的問題,是不是和盲目擴大供應鏈自給比率有關呢?另外,一味的追求利潤和市場占有率,在已經有更安全的新一代鋰聚合物電池的情況下,三星Note7依然選擇普通鋰電池,是不是一種不負責任的表現呢?

  對于三星而言,此次事件充分暴露了其全球供應鏈在品控和利潤之間的平衡或已被打破,此事件對三星堪稱歷史轉折事件。

  而各大國產智能手機廠商,目前依然在深陷各種“性價比”大戰中,假如這次頻繁的爆炸事件是發生在國產手機品牌中,有誰能保證自己可以妥善的處理,甚至僅僅是避免自己的信用破產?換言之,如何在自身供應鏈體系中,在高速發展狀態下仍能保持品控和利潤,這并非是簡單的市場占有率和價格戰可以解決的。

  樹立一個品牌是千難萬難的事情,可是要毀掉一個品牌,有時候只在一念之間,一個選擇的失誤上。手機可以召回,可比手機難召回的是自己的品牌形象。
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