據手機報在線（http://www.manmachine.cn/）觀察，早在2016年，銅價從3月份就開始上漲，領漲者主要是國內第二大銅箔基板廠商建滔。截至年底，無論是鋰電池銅箔片和標準型銅箔片已經處于有價無市的狀態。
在部分銅箔同業早已不堪長期低價關廠及部分銅箔轉向電動車所需鋰電池，供應印刷電路板（PCB）、銅箔基板（CCL）所須銅箔持續供不應求。據中國化學與物理電源行業協會數據顯示，包括銅箔、電解溶劑、鉆鹽等鋰電池原材料產品價格上漲十分明顯，部分產品價格上漲幅度甚至達到了50%。
全球第二大銅礦8000人大罷工 或致銅新一輪漲價
在銅箔持續漲價之際，5月2日，據海外媒體報道稱，來自印尼Freeport McMoRan公司的數千名工人在週5月1日于巴布亞 (Papua) 礦區附近舉行集會，工會領導人表示，此次是抗議與政府的合同糾紛而導致裁員的事件。在 32000 名員工中，有三分之一會參與自 5 月 1 日至本月底，于全球第二大銅礦 Grasberg 礦山的罷工行動。
據報道稱，隨著新采礦規則的15周停產政策，Freeport 正在與政府達成臨時協議，在 Grasberg 試圖提高產量和出口，但客戶擔心罷工的動盪將會影響原料供應。Freeport 已經裁員了約 10%的員工，并警告將可能再減少 5000 名員工以減少損失，此舉引發了工人抗議。
工會領導人 Aser Gobai 表示：“我們還在等待，我們希望以透明、公平的態度解決問題，我們也不想發動罷工。目前約有 8000 名工人在 Timika 區參與了罷工行動。”
此外，Freeport 在一封電子郵件的聲明中指出，在政府官員的支持下，公司將繼續與工會領導人合作，鼓勵罷工者安全的恢復正常運作，造福于所有利益相關者。
任何延誤出口業務的行為都可能拉抬銅價，沖擊市場，中國與其他新興市場的銅需求量相當大，也將受到重大影響。受此次罷工影響，5月1日LME 銅價短線聞聲暴漲 3%，一度來到每公噸 2674 美元，5月2日銅價則小幅壓低，截至2日12 時許，銅價暫報每公噸 2628 美元。
據悉，印尼的新規則要求 Freeport 獲得新的采礦許可證，拿走 51%的股份，建造第二家銅冶煉廠，放棄仲裁權利，并支付新的稅費和特許權使用費。這是導致Freeport 裁員的主要原因！
此外，據了解，路透社2月14日報道稱，全球最大的的銅業上市公司美國自由港邁克墨倫銅金礦公司駐印尼發言人當天表示，該公司已暫停其印尼Grasberg銅礦的銅精礦生產工作，并開始遣散礦工。
而Grasberg銅礦是全球第二大銅礦，位于印度尼西亞巴布亞省，于1988年由自由港公司發現，該礦已探明銅礦石儲量28億噸，礦石還含有金和銀。自由港公司持有該礦約67.3%的股份，其余股份由力拓公司（Rio Tinto）、印尼政府及印尼銅礦投資公司（PT Indocopper Investama）分持。
在此之前，全球第一大礦業集團必和必拓公司（BHP Billiton）運營的Escondida銅礦因薪資糾紛而宣布罷工。該公司表示預計罷工事件將影響銅精礦產量約5萬噸。
銅箔片若再度漲價 PCB板和鋰電池或遭殃
在2016年，據手機報在線觀察，當時受到銅箔片漲價影響比較嚴重的有智能手機市場和汽車市場，尤其是后者。進入2017年以后，我們可以看到一個十分明顯的趨勢，那就是新能源汽車發展的十分火熱，其中很重要的一個原因在于補貼或將在今年到位，這促使一大批企業進軍該市場，資本運作在新能源汽車市場的風云暗涌更是驚濤駭浪！
據悉，電子級銅箔是電子工業的基礎材料之一，主要用于CCL、FCCL、鋰電池，可以分為壓延銅箔和電解銅箔，電解銅箔主要用于PCB所需的剛性覆銅板（CCL），而壓延銅箔主要用于FPC所用的柔性覆銅板（FCCL），無論是壓延銅箔還是電解銅箔都可以用于鋰電池的負極材料，鋰電池和PCB是當前銅箔主要的應用市場，其中壓延銅箔在智能手機中的使用非常高，無論是手機鋰電池還是手機中的PCB都需要用到銅箔！
那么，銅價去年漲價的原因到底有哪些呢？據手機報在線了解到，主要的原因主要有兩個：一個在于鋰電池市場，另一個則在于代工費用漲價。其中鋰電池市場分為智能手機等消費類鋰電池市場以及汽車鋰電池市場。
首先來看鋰電池市場，鋰電池市場是造成去年銅價上漲的主要原因所在。從智能手機市場來看，今年智能手機市場超出整個供應鏈的預估，導致上述等多種配件嚴重缺貨。而在鋰電池市場，最為主要的還是在汽車鋰電池方面的供需超出預期。據了解，現在新增電動車鋰電池應用，銅箔需要大幅度擴充產能，同時又需要重資本，哪怕不缺生產設備，擴產完成也要一年半到兩年，
產能擴充十分緩慢，在市場強勁需求之下，銅箔產業短期內仍將呈現供不應求。
此外，汽車電子銅箔基板面積劇增，預估每臺車銅箔基板面積將從目前的0.5平方米增加至2平方米，若以每年全球汽車銷售量約1億臺估算，可望增加1.5億平方米的銅箔基板用量，去年銅箔基板全球銷售量約7億平方米，預估2020年將可成長至10億平方米，以1億平方米的銅箔基板約使用7萬噸的銅箔使用量推估，未來車用電子銅箔基板一年將增加約10.5萬噸的銅箔需求量，但實際上，當前的產能完全不能滿足市場需求。
除了上述原因以外，還有一個很重要的原因在于銅的代工成本出現了大幅度的上漲，金居開發已經宣布12月銅箔代工費將繼續上漲。據金居開發統計，今年代工費已上漲15%至20%，其中第3季就逾5%，第4季及明年也持續看漲。
代工費方面，據了解，鋰電銅箔代工費在2007年——2008年的時候是7——8元/噸，但是到了2013年——2014年的時候，下降到了3萬元/噸，目前隨著汽車鋰電池需求的釋放，銅箔代工費又漲價到4萬元/噸。
此外，由于銅箔成本占覆銅板比重大，因此銅箔漲價對覆銅板廠商的影響同樣很大，但是由于覆銅板市場份額相對比較集中，據稱行業前三名企業市場份額總計達到了36%，所以在銅箔漲價的過程中覆銅板廠商水漲船高跟著漲價，以臺灣聯茂、臺光電、臺耀來看，這三家覆銅板廠商從今年年初開始業績就開始好轉，截至目前股價上漲幅度也超過了50%。
在業界人士看來，銅箔除了市場方面的影響以外，還有自身的一些原因：1、銅箔的電鍍工藝會產生廢水，有些地方不支持設銅箔廠，而支持設廠的地區環評需要很長時間；2、設備訂貨困難，關鍵設備要到2018年后才能供貨。以陰極輥為例，做得比較好的是日本，但僅有幾家能做，缺貨非常嚴重； 3、銅箔屬相對封閉的行業，技術型人才本來有限，重新培養又需要時間，擴建項目可能面臨人才缺乏難題；4、銅箔又屬資金密集型行業，擴建一個產能1萬噸的廠需要4-5億的資金投入，加之買原料銅需要現金，所以資金可能要淮備6-7億元，沒有雄厚資金的企業根本支撐不起擴建。
而據招商證券表示，在原材料短缺的情況下，下游的覆銅板企業有望借助較高的話語權通過提高價格加強盈利能力，一般而言，覆銅板的成本結構匯總銅箔占比40%——50%，其余成本包括玻纖布、樹脂和人力成本等，以目前銅箔平均漲價30%、覆銅板漲價20%來看，覆銅板相應的毛利提高了3%——7%，如建滔銅箔漲價幅度在30%左右，而覆銅板從今年年中到目前，價格已經調整了三次，每次都是上漲8%——10%左右，累計漲幅已經接近銅箔，這將促使覆銅板的毛利率提高5到8個百分點。相對而言，PCB廠商要分散一些，且同質化現象嚴重，在這種情況下，PCB廠商漲價的能力相對較弱，不過，銅箔的持續漲價依然將推動市場份額向PCB大廠聚集。
而銅作為最上游的原材料，一旦其缺貨勢必將會影響到整個下游產業鏈，從目前的情況來看，作為當前全球最大的銅礦，Grasberg銅礦幾千人的長達一個月的罷工事故勢必會導致銅產出的降低，正如海外媒體所報道，銅的出口業務一旦受到延誤的話可能會拉高銅價，而中國和其他新興市場的銅需求量非常大，這將對中國市場造成重大影響。與此同時，中國更是全球智能手機出貨量最大市場，如果銅材料缺貨漲價，這或許將延伸到下游的PCB和鋰電池等，對整個智能手機市場的影響可想而知！
01月07日 18:14
