事實上，無線充電并不是一個新概念，它早在2009年就已出現在Plam Pre上了，但隨著Plam慘遭市場淘汰，其普及無線充電的使命也宣告結束。不過在那之后，無線充電技術開始在智能手機上陸續有應用，但是都沒帶起無線充電市場的熱潮，有些用戶甚至完全沒使用過這項功能。
可以說，無線充電當了幾年的雞肋，消費者完全無感，用之無用，棄之也不可惜。而如今，蘋果在今年發布會上，發布的三款手機都采用了無線充電技術，于是，業界又沸騰了，認為無線充電這次在蘋果iPhone X的推動下，有望得到快速發展。
此前，三星S系列機型上，無線充電技術早有應用，那么，現在在蘋果及三星兩大手機巨頭帶動下，無線充電真的會發展起來嗎？此前困擾它的問題都解決了嗎？
蘋果重燃無線充電熱 是剛需還是泡沫？
蘋果一直致力于在手機上實現無孔化設計，自今年2月蘋果加入WPC聯盟開始，業界就已經猜測蘋果將在無線充電領域大有動作，果不其然，在今年三款新機上就全部配備了無線充電功能，可以說，這是蘋果的一次重要的嘗試，也是推動產業鏈紛紛試水的契機。
目前無線充電技術大致可以分為三種：電磁感應、磁共振以及射頻充電。雖然磁共振無線充電技術優勢明顯，但不得不承認的是，電磁感應充電技術才是目前認知度最高的無線充電解決方案，此次新機蘋果采用就是該方案。
電磁感應充電技術是電流通過線圈產生磁場，進而對附近的線圈產生感應電動勢，產生電流，此方案適合端距離充電，轉換效率較高，但是也可明顯的看到，電磁感應對距離有要求嚴格，另外還需要特定的擺放位置才能夠精準的充電。
易沖無線集團公司合伙人/商業拓展總監賀大瑋博士在媒體見面會上直言，“我們認為如果需要對準才能無線充電這個體驗不夠好，只要偏離15%就無法充電。因此我們開創了多線圈自由擺放的形式。”
易沖無線集團公司合伙人/商業拓展總監賀大瑋博士
易沖無線是一家聚焦在無線充電芯片設計與方案的公司，在8月還與ConvenientPower達成戰略聯盟，共同成立易沖無線集團（CPS），目的在于為無線充電提供從芯片到方案再到產品的全面支持。
目前CPS推出了四款芯片，3個接收端方案，7個發射端方案，包括EC3016、EC4016接收端芯片、CPS-200S通用型無線充電發射端模組，CPS-510X自由位置發射端模組等。
另外，深圳華淇精英科技有限公司董事長曾振華在接受手機報在線采訪時表示，華淇推出的HQ-F(四線圈)及HQ-O(16線圈)系列的基于易沖方案的無線充電新品都突破了位置擺放限制，自由靈活放置，都可實現高效均勻的全平面充電，其中，HQ-O還同時支持Android和iOS兩種操作系統，可實現多設備同時充電。
深圳華淇精英科技有限公司董事長曾振華
目前市面上搭載無線充電功能的手機并不多，主要是蘋果和三星，但在他們的帶動下，國產手機業相繼會推出配備無線充電功能的手機。據曾振華透露，就年初華淇的調研結果來看，小米、魅族、金立、努比亞、vivo、華為榮耀等廠商今年已經完成無線充電功能的預演，預計明年就會推出搭載無線充電技術的新機，但會從高端旗艦機開始應用，然后逐步向中低端滲透普及。
對于搭載無線充電技術對新機價格的影響，曾振華表示，就易沖無線的方案來說，芯片外加天線，價格上浮不到兩美金，是終端可以接受的價格。
曾振華預計明年上半年，會有20%的國產手機會搭載無線充電技術，而目前國內在接收端方面主流的只有IDT、易沖等為數不多的公司，因此，未來易沖有廣闊的發展空間。而在易沖的支持下，華淇今年出貨量將不低于150萬臺，而且主要是美國市場。
就充電市場來說，目前國外市場比國內市場更火熱，接受度更高。按曾振華表述來看，美國和日本市場將會是無線充電最先熱起來的國家，一是因為支持無線充電的蘋果、三星在兩地的市場占比較高；另外就是日本老齡化社會到來，有線充電接口過小，年齡大的用戶連接不準，較為不便，就這方面來說，無線充電可能成為剛需。
據WPC聯盟發布的數據顯示，無線充電設備在今年已經達到3.25億，2020年將達到10億。并且根據IHS的數據顯示，在2019年，無線充電的市場規模就將突破100億美元，市場巨大。
從無線充電未來的應用來說，確實有無限可能，類似于wifi，無處不在，即來即充。另外，手機已成為消費者生活必需品，而在手機電池還沒重大革新的情況下，無線充電將是取代充電寶的最佳方案，很大程度上有望成為剛需，但前提是無線充電要足夠好。
無線充電難題未解 廠商任重道遠
曾振華預測三年之后，90%的手機會配備無線充電功能，前景廣闊。但目前現狀的是，幾大難題仍未解。
首先，無線充電仍需要以充電板為載體，充電距離有限制，對于重度手機控來說，充電的過程中不能使用設備，將難以忍受。
再者，在同等時間下，無線充電效率并不如有線充電器快，充電效率可能在30%至80%之間。也就是說，即使在理想狀態下，也會有20%的電能會被浪費掉。
另外，不管是作為商務人士還是家庭，都不止一部手機，需要為每臺設備準備一個充電板，要么就需要一個大的充電板以便同時為所有的設備充電。但目前無線充電板的價格并不比有線充電器便宜，購買很多充電底座，成本過高。
除上述限制因素之外，還有攜帶不便和充電標準之爭等問題，都需要廠商去解決，任重而道遠。當然，路要一步一步走，我們也看到像易沖、華淇等廠商所做的努力，只為離用戶所期待的無線充電場景更近一步，只有在廠商們共同努力下解決這些難題，未來的無線充電才有可能像wifi一樣普及開來，并逐漸擴展到汽車及其他眾多領域。
01月07日 18:14
