繼供應鏈傳出蘋果對上游廠商的訂單進行第二次削減后，近日蘋果的供應鏈企業又開始頭疼如何落實蘋果要求的同規格產品，訂單采購價格按例調低10%~15%的執行問題。
在制造業中，汽車行業是最早執行年降成本5%以上強制政策的領域，目的是為了降低用戶的產品使用成本，擴大汽車銷量，從而起到提升汽車行業的整體持續競爭力作用。
自從庫克執掌蘋果供應鏈以來，蘋果也開始在供應商管理政策中加入了類似的條款，雖然沒有成為一項強制政策，但多年來也成為了蘋果供應鏈管理的一項慣例。
不過由于從iPhone 4手機上市開始，一直到iPhone 7手機推出市場，蘋果手機每年都保持了較高的增長速度，在不會明顯影響供應鏈企業的總體營收規模下滑的情況下，蘋果針對上游廠商的訂單采購價格按例每年調低10%~15%的政策，執行起來都沒有出現太大的問題。
當然，這其中蘋果每年發布的新機，大部分零組件都會更新產品規格與型號，從而避免了降價10%~15%的問題。降價部分一般都是上市一年后的舊款型號機型。
蘋果認為，經過至少一年半以上的生產工藝磨合，如果供應商還沒有找到合理的降成本方法，這家供應商本身在生產管理上，就是不合格的。
不過，蘋果從2017年開始，在全球市場上的手機銷量增速已經放緩，據旭日大數據提供的數據顯示，蘋果2018年全年的手機銷量為2.2548億臺，在全球的市場占有率為15%。而2017年蘋果全年的手機銷量與2016年相仿，約為2.16億臺，年增長率基本為0。
蘋果還在2019年1月2日對公司業績提出預警，2018年最后三個月（2019財年第一季）的營收將低于預期，這是蘋果16年來首次下調銷售收入預期值。蘋果將2019財年第一季營收預期從原先的890-930億美元下調至840億美元；并且將毛利率預估從38%-38.5%下調至38%左右，并稱其原因是升級換代至新款iPhone的用戶人數較少，且該公司在中國市場上的銷售表現疲弱。
在訂單數量沒有太的改觀，采購價格卻要下調的情況下，蘋果供應鏈里的一些企業，在2018年出現了與前幾年完全不同的業績表現，要么營收迅整下降，要么利潤由盈轉虧。
業績表現差強人意反應到股市上，就股價表現不佳，據行業統計，在蘋果公布的200家核心供應商里，七成五蘋果供應商在去年一年內股價下跌，15家股價被腰斬。
據元大投資咨詢公司估計，蘋果的訂單占臺灣地區經濟規模(GDP)的貢獻率高達12%，但在去年12月，受蘋果訂單削減的影響，臺灣地區的出口額同比下跌了3%。
而在中國國內的蘋果供應商里，2018年由盈轉虧的廠商同樣不在少數。實際上，為了應對蘋果訂單減少所造成的中國國內供應商經營狀況變化，有些蘋果供應商工廠所在地的地方政府已經開始謀求一些經濟救助措施，來避免大規模的企業裁員，以及排除部分企業債務危機爆發的風險。
與全球市場上大部分的蘋果供應鏈企業情況不同，中國國內的蘋果供應商顯然在風險管控上有所欠缺。除了盲目的相信市場高增長會持續，連續五年以上瘋狂擴充產能外，對于企業自身的債務風險管控能力之低，同樣讓人覺得十分驚奇。
事實上，相比臺灣地區的大部分蘋果供應鏈企業而言，中國國內出現狀況的蘋果供應商基本上在上半年就開始陷入來自蘋果收入增長放緩后引發的資金危機。
如果單從數據上看，中國國內的蘋果供應商與臺灣地區的大部分蘋果供應鏈企業一樣，在2018年全年里基本上保持了收入增長，并達到了歷史高位，只是在最后的一個季度時間里，依據各自在蘋果供應鏈所處的上、下游位置不同，先后出現了不同程度的同比下降行情。
蘋果的預警，說明蘋果對于其硬件增長的信心已經不足，未來蘋果供應商還想寄希望于蘋果增加采購數量來提高營收業績，也變得不再那么現實。
因此，對于那些常年被蘋果供應商光環照耀下的手機產業鏈廠商而言，或許真的到了該如何正視蘋果硬件發展策略的時候了，在充分保持自己的技術領先同時，如何避免蘋果收入萎縮后的現金流量與債務支出陷阱，將會是這些企業需要長期認真審視的重要問題點。
01月07日 18:14
