從昔日的“新能源汽車第一股”到如今兩年凈虧損高達117億元，與友商廣汽、上汽相比，營收及新能源汽車銷量相差甚遠，北汽藍谷（600733.SH）還能“逆風翻盤”嗎？

3月26日，北汽藍谷發布年報，2021年北汽藍谷營業收入87億元，同比增長65%；凈利潤巨虧52億元。2020到2021兩年共虧損額度超117億元。

北汽藍谷稱，2021年虧損的原因主要是受疫情影響，產銷數據未能達到預期。

資料顯示，同期相比友商廣汽集團2021年度營收4297.6億元，凈利超73億元。上汽集團受到上海疫情影響還未發布年報，但是從季度報可以看出，上汽集團前三季度營收5527.1億元，凈利285.2億元。

汽車行業專家張磊（化名）認為，北汽藍谷主要還是產品迭代太慢，跟不上新能源汽車市場發展的速度，很多產品在市場無人問津，導致銷量暴跌。

北汽藍谷接連暴跌，市場前景坎坷，業界并不看好甚至產生質疑。

潮電智能汽車致電北汽藍谷證券代表處，對方稱，根據最新規則，北汽藍谷雖然出現了持續兩年虧損，但是不會有ST的情況出現，也不會戴星和退市。

      北汽藍谷總經理代康偉公開表示，現在為極狐賦能的不僅僅是新能源公司，甚至還有集團自主品牌旗下研究總院。下一步會把所有精力和投入放到極狐和BEIJING兩個品牌上。

2021汽車銷量2.6萬

北汽藍谷是國內最早步入新能源汽車領域的汽車生產廠商，卻起了個大早，趕了個晚集。

作為北汽藍谷旗下子公司，北汽新能源成立之初就將主要目標市場放在了B端，即出租車、網約車、租車行業等大客戶端，其銷量高漲的2013年-2019年也正是這些行業發展較為迅猛的時候。

2020年新能源B端市場坍塌，“一條腿”走路的北汽藍谷銷量也幾乎是一夜“崩盤”。

對比整體市場及同行業企業，北汽藍谷的銷量顯得尤為“慘烈”。

資料顯示，北汽藍谷旗下擁有ARCFOX和BEIJING兩個品牌，去年兩品牌實現總銷量2.6萬輛。同期相比，友商廣汽集團2021年新能源汽車總銷量為14.3萬輛。

據官方數據統計，2022年2月北汽藍谷汽車總銷量僅為1263輛。

而廣汽集團2月份新能源汽車銷量為10478輛；上汽集團2月份新能源汽車銷量為45267輛。

北汽藍谷關于2021年因疫情因素影響導致虧損的解釋有些站不住腳。

2021年，中國汽車產銷分別完成2608.2萬輛和2627.5萬輛，同比分別增長3.4%和3.8%，結束了連續3年的下降趨勢。

同期中國新能源汽車銷售完成350.7萬輛，同比增長1.7倍，連續7年位居全球第一，其中純電動乘用車產銷分別為276萬輛和273萬輛，同比增長179%和174%，新能源汽車滲透率已達到14.8%。

顯而易見，2021年整個新能源汽車行業發展火熱。

北汽藍谷副經理、北汽新能源常務副總經理樊京濤稱，“對于我們來說，核心是要在窗口期實現自我發展壯大，靠我們的能力、產品、市占率來穩定住。”

沖擊10萬銷量

事實上，對于新能源汽車制造商來說，虧損是當前業內常態。在只生產新能源車的企業中，除了特斯拉外，幾乎沒有車企實現盈利。

對于北汽藍谷來說，極狐品牌將成為其快速發展、重回賽道的關鍵。

極狐是北汽藍谷旗下的高端新能源品牌，繼2020下半年推出了首款產品極狐阿爾法T，2021年上市了中大型轎車阿爾法S。與此前產品不同，極狐品牌強調科技、智能屬性，并啟動了全新的渠道和營銷模式。

面對2022年依舊嚴峻的疫情，加之原材料價格的大幅上漲，北汽藍谷制定了全年10萬輛的銷量目標，其中極狐品牌全年力爭4萬輛，北京品牌新能源車銷量目標為6萬輛。

以目前銷量來看，若完成2022年銷量目標，北汽藍谷銷量將同比預增282%，其中極狐品牌銷量將同比預增701%。

    資料顯示，新能源三大勢力蔚來、小鵬、理想去年總銷量已經逼近10萬大關，根據北汽藍谷去年總銷量和今年月銷量估算，北汽藍谷完成10萬目標屬實不易，道阻且難。

2022年，新能源汽車行業整體面臨原材料及物流成本上漲、芯片供應短缺等一系列挑戰，小米、百度的入局以及更多自主高端新能源產品的投放，北汽藍谷將面臨更為激烈的競爭環境。極狐，需要加速奔跑，留給北汽藍谷的時間并不多。