ntenteditable="false" img-data="{"format":"jpeg","size":22468,"height":237,"width":554}" style="box-sizing: border-box; vertical-align: middle; border-style: none; margin: 0px; padding: 0px; max-width: 100%;" alt="" />

從車載激光雷達行業首發的出貨量榜單可以看出，老牌廠商法雷奧以36.4K居首位，中國廠商速騰聚創以16.8K緊跟其后。此外，另一國產代表覽沃（大疆孵化）也進入全球前五。

1-2月數據合計的厚度增加，市場脈絡更加清晰可見。更多精彩點評內容詳見排行榜圖后。

經過15天的走訪調研，終于完成車載激光雷達行業首份出貨量報告。此時，正值上海疫情高峰，汽車產業遭遇嚴重停擺。目前，超過半數的世界零部件巨頭總部和部分工廠都聚集在上海，供應鏈緊缺問題煎熬著全球汽車產業。

以法雷奧和速騰聚創來說，一個是總部在巴黎成立于1923年的百年老店，一個是2014年創業于深圳的市場新貴。所以，這既是車載激光雷達國內外廠商的PK，也是新老勢力的對決。

毫無疑問，在這一賽道上國產勝出的勝率更高。

統計數據顯示，今年第一季度中國新能源汽車市場滲透率已經接近20%，汽車智能化進程進一步了打開激光雷達的市場需求。作為自動駕駛核心感知元器件，如果說去年是車載激光雷達量產元年，今年則是爆發元年。

除了龐大的用戶需求群，中國智能汽車還擁有全球最全面最優質的供應鏈資源優勢。

由速騰聚創領銜，覽沃、華為、禾賽等中國軍團中不但能夠提供滿足車規要求的、具有足夠成熟度和安全可靠性的激光雷達硬件產品，還能夠提供適配性高、可升級的智能感知系統軟件，以及與此相關的感知系統測評工具鏈。此外，鐳神智能、萬集、一徑等企業的車規激光雷達產品也在積極布局中。

此外，雖然汽車狂人特斯拉堅持純視覺理論和系統，但如國內某汽車廠商所言，中國城市道路擁擠，而且到處都是分岔路口，路況復雜的的特點，讓目前感知更精準的激光雷達擁有堅實落地基礎，或者激光雷達加上視覺的融合方案更適合需求現狀。

激光雷達是一種高精度三維傳感器，不受環境光照影響，提供全面、精準、可靠的環境感知信息，對自動駕駛安全起到了不可替代的作用。

潮電智庫估算，高級駕駛輔助系統（ADAS）領域在2026年的市場占比率預計將超過40%，成為激光雷達最大的細分市場，而這一數據在2020年僅為1.5%。

去年11月廣州車展上，機甲龍、小鵬G9、極狐阿爾法S華為版等共有13款前裝激光雷達新車型集體亮相，其中絕大部分為國產激光雷達。

今年截至目前，蔚來ET7、哪吒S、威馬M7等新車型均搭載了激光雷達感知系統。