華為已加入造車隊列。

4月26日，華為全球分析師大會在深圳舉辦，華為輪值董事長胡厚崑透露，無論是智選模式還是Inside模式的車型，今年華為都會有新的智能汽車發布。

談及全年30萬輛智能汽車的銷量目標時，胡厚崑表示，目前看來30萬的銷量目標可能難以達到。“華為在智能汽車行業是新來者，好多東西都要學習，可能會犯不少的錯誤，請外界多一些寬容和理解。”

在與車企合作方面，華為目前提供兩種合作方案：華為智選模式和Huawei Inside模式。智選模式下華為深度參與產品定義、整車設計以及渠道銷售，華為在產品造型、內外飾設計及品牌營銷方面與車企形成合作。

賽力斯SF5便是智選模式下華為與小康股份合作的第一款車，也是華為動力系統的首次亮相，融合了華為DriveONE智能增程純電汽車的三合一動力平臺，提升了車輛的續航能力。但是其發布以后的銷量數據并不理想，2021年全年銷量僅為8086輛。

除SF5外，賽力斯還發布了與華為深度合作的高端新能源品牌AITO，目前已經有問界M5、M7兩款車型規劃發布。兩車均有華為深度參與設計、研發、制造，搭載華為鴻蒙智慧座艙，且驅動電機和電控系統也都由華為研發制造。

M5已于去年12月開啟預售，在今年3月迎來首批批量交付，首月交付超3000輛，但未能達成其5000輛的交付目標。M7也在近日發布了外觀官圖，官方曾宣布問界M7將于今年年內上市發售。

目前與華為展開深度合作的車企中，除了賽力斯選擇了華為智選模式，北汽、長安、廣汽均選擇了Huawei Inside模式。

Huawei Inside模式搭載華為自動駕駛ADS系統，內嵌華為鴻蒙系統，在智能駕駛和智能座艙兩大智能化領域深入合作，支持車企打造其高端智能汽車子品牌。其車型搭載華為全棧智能汽車解決方案，車身將打上HI標識。

北汽新能源于2017與華為達成合作協議，2019年1月聯合設立了“1873戴維森創新實驗室”，合作開發新一代的智能網聯汽車技術。2021年4月量產車型ARCFOX極狐阿爾法S全新HI版正式上市，成為第一款搭載全套華為HI系統的智能汽車。但到目前為止，該款車還未實現交付。

長安汽車于2014年開始與華為合作，2021年5月20日，長安汽車發布公告，將其控股子公司正式更名為阿維塔科技有限公司，與長安汽車、華為、寧德時代共創自主可控的智能電動網聯汽車平臺。

阿維塔科技將聚合三方資源，聯合打造高端智能電動汽車。未來5年，阿維塔將會基于CHN架構推出5款車型，其中，代號為11的車型將搭載華為HI全棧智能汽車解決方案。廣汽集團于2017年與2019年先后與華為簽訂戰略合作協議和深化戰略合作協議，在汽車智能化、電動化，物聯化等領域展開深入合作。2021年4月9日廣汽集團在廣汽科技日活動中宣布，公司將與華為合作共同開發L4級自動駕駛汽車，并計劃于2024年正式量產。

華為所擁有的品牌光環和營銷能力一定程度上為合作者帶來了有益影響，與華為合作后，小康、北汽、長安、廣汽的股價均一度飆漲。

除了與小康股份、北汽、長安及廣汽展開深度合作推出智能汽車新車型外，華為同時也與其他車企建立了廣泛合作，比如比亞迪、長城、上汽、一汽、東風、奇瑞等。只是合作的層面各不相同，涉及華為的5G通訊模塊、高精度地圖、HiCar、鴻蒙OS系統、智能網聯、智能座艙等。

華為已與深度合作的車企發布了賽力斯SF5、問界M5、極狐阿爾法S全新HI版幾種車型，未來還會有更多車型陸續推出。目前來看，今年華為發布的新車型極有可能是問界M7與阿維塔11。