共克時(shí)艱，逆轉(zhuǎn)突圍，是當(dāng)下汽車供應(yīng)鏈的主題。

5月7日，由潮電智庫(kù)和深圳市攝像頭行業(yè)協(xié)會(huì)聯(lián)合主辦的“車載激光雷達(dá)線上研討會(huì)”如期進(jìn)行。實(shí)力激光雷達(dá)廠商鐳神智能、供應(yīng)鏈伙伴老鷹半導(dǎo)體和旭日大數(shù)據(jù)線上問道，與逾千行業(yè)同仁共探車載激光雷達(dá)之未來。

去年11月廣州車展上，機(jī)甲龍、小鵬G9、極狐阿爾法S華為版等共有13款前裝激光雷達(dá)新車型集體亮相，其中絕大部分為國(guó)產(chǎn)激光雷達(dá)。據(jù)統(tǒng)計(jì)，蔚來、小鵬、威馬、極狐、智已等新勢(shì)力車企均已發(fā)布或量產(chǎn)搭載激光雷達(dá)的車型。

旭日大數(shù)據(jù)專業(yè)分析師梁韻兒表示，現(xiàn)在市面上不同形態(tài)和技術(shù)方案的車載激光雷達(dá)產(chǎn)品很多，各有優(yōu)劣勢(shì)，但還缺乏標(biāo)準(zhǔn)化。

鐳神智能帶來了最新技術(shù)與產(chǎn)品分享，其中包括自動(dòng)駕駛激光雷達(dá)解決方案、1550nm光纖激光雷達(dá)的應(yīng)用方案、車用雷達(dá)的高效率VCSEL激光元器件、激光雷達(dá)系統(tǒng)等。公司銷售總監(jiān)徐元玉認(rèn)為，自動(dòng)駕駛需要感知，決策和執(zhí)行高度配合，車載激光雷達(dá)會(huì)成為最重要的感知系統(tǒng)。“到L4以上級(jí)別，需要搭載1-3顆激光雷達(dá)。”

徐元玉說，芯片化、集成化的純固態(tài)是趨勢(shì)，但并不是激光雷達(dá)行業(yè)發(fā)展的唯一形態(tài)，各種技術(shù)路線的激光雷達(dá)方案將會(huì)長(zhǎng)期共存。

行業(yè)資深技術(shù)專家，老鷹半導(dǎo)體莫慶偉博士介紹說，VCSEL技術(shù)具備高功率、高效率、高速度和高集成的優(yōu)勢(shì)，可以打開激光雷達(dá)更多應(yīng)用場(chǎng)景，而且會(huì)大大縮小產(chǎn)品體積，提高性能并顯著降低模組成本。

根據(jù)潮電智庫(kù)統(tǒng)計(jì)，到2026年汽車與工業(yè)領(lǐng)域應(yīng)用的激光雷達(dá)市場(chǎng)規(guī)模預(yù)計(jì)將達(dá)57億美元，年復(fù)合增長(zhǎng)率將達(dá)到21%。

值得注意的是，高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）領(lǐng)域在2026年的市場(chǎng)占比率預(yù)計(jì)將達(dá)到41%，成為激光雷達(dá)最大的細(xì)分市場(chǎng)，而這一數(shù)據(jù)在2020年僅為1.5%。

在造車新勢(shì)力的推動(dòng)下，車載激光雷達(dá)產(chǎn)業(yè)迎來蓬勃發(fā)展。過去的2021年，已被汽車行業(yè)認(rèn)為是激光雷達(dá)量產(chǎn)和崛起的元年。

潮電智庫(kù)統(tǒng)計(jì)，截至去年激光雷達(dá)相關(guān)專利申請(qǐng)已公開專利14060項(xiàng)，其專利在2021年達(dá)到了申請(qǐng)量的階段性頂峰，該年專利申請(qǐng)量為歷年之最共計(jì)3685項(xiàng)。

根據(jù)國(guó)產(chǎn)激光雷達(dá)廠商專利可以看出，速騰聚創(chuàng)以申請(qǐng)專利370項(xiàng)，公開專利355項(xiàng)排列第一，同樣前四廠商專利都位于100+項(xiàng)梯隊(duì)。

相比毫米波雷達(dá)和攝像頭，激光雷達(dá)在目標(biāo)輪廓測(cè)量、角度測(cè)量、光照穩(wěn)定性、通用障礙物檢出等方面都具有明顯優(yōu)勢(shì)。在部分難點(diǎn)場(chǎng)景上，如城區(qū)非規(guī)范行人、非規(guī)范道路，甚至是非規(guī)范駕駛的行為終端，急需激光雷達(dá)解決。

汽車智能大勢(shì)不可阻擋。立志成為潮電領(lǐng)域智慧燈塔，多年深耕供應(yīng)鏈的潮電智庫(kù)將堅(jiān)定賦能中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)。