將上海車展形容為最具影響力的車展一點也不為過。2021年的上一屆上海車展，以擁抱變化，為我們詮釋了中國汽車行業的高速發展。而時間僅過去兩年，現在的銷量榜中風水輪流轉，曾經霸榜的燃油車企如今已不見其蹤，反而一眾新勢力正在高歌猛進。

作為今年全球第一場A級車展，2023上海車展共吸引了1000余家企業參展，展出總面積超過36萬平方米，眾多國內外一線廠商集中展示了汽車行業相關的最新產品和技術。

車展現場，眾多國外汽車品牌積極擁抱中國新能源浪潮，加速電動化進程，紛紛攜“電”登場。寶馬集團三款BMW電動化車型迎來全球首發，2023年將為中國客戶呈現11款純電動產品。大眾汽車品牌加速推進電動化和數字化轉型，大眾ID.家族最新成員純電旗艦轎車ID.7全球首秀，中國版車型ID.7 VIZZION和上汽大眾ID. NEXT概念車也首次亮相。

與往屆車展不同，今年多家國內企業都在發布內容中提到了“出海”布局，不少企業還官宣了“出海”計劃。這些國內汽車上下游企業大多是依靠數字化、智能化、電動化的產品或服務得以走出國門、遠銷海外，改變海外市場對中國品牌的刻板印象。

上海車展開幕首日，一場“揚帆遠航·數字化轉型之下的中國汽車出海新征程”主題論壇正式召開，這也是上海車展首次以論壇的形式聚焦中國汽車出海趨勢。上海市國際貿易促進委員會副會長、上海市國際展覽（集團）有限公司黨委書記兼董事長顧春霆認為，隨著中國汽車自主產業鏈的強大，從中國工廠向海外市場出口汽車，甚至在中國研發全球車型，都從另一個側面印證了中國汽車的出海方式正在變得越來越多樣化。

豪華電動汽車品牌高合發布了其進軍海外市場的計劃，預計今年三季度，HiPhi X和HiPhi Z將開始在歐洲銷售，年內實現首批交付。長安汽車計劃到2030年推出不少于60款全球產品，在泰國、歐洲、美洲等地布局超過50萬輛的產能。極氪也宣布啟動歐洲戰略、進軍全球市場，首批直營門店2023年內落地瑞典、荷蘭并開啟交付，2026年進入大部分西歐地區。智己也將很快進軍海外市場。

隨著汽車“新四化”的快速發展，當今的中國車市，正經歷多年未見的大變局，而本屆上海車展上，無論是新產品，還是新技術，都是反映這一變局的晴雨表，上海車展顯露的新趨勢，未來又將在中國車市中怎樣變化，讓我們拭目以待。