雖然因退出果鏈，大客戶華為淡出手機市場等原因?qū)е聵I(yè)績受損，但歐菲光（002456.SZ）已在智能汽車賽道搶得有利身位，積極打造自己的第二增長曲線。

根據(jù)歐菲光4月27日發(fā)布的2022年業(yè)績公告顯示，公司去年實現(xiàn)營收148.27億元，其中智能汽車類產(chǎn)品的營收為12.12億元，同比增長18.21%，占比總營收從2021年的4.49%升至2022年的8.17%。

潮電智庫從產(chǎn)業(yè)鏈處獲悉，歐菲光車載業(yè)務已經(jīng)獲得某頂級汽車客戶的訂單。更有非常接近歐菲光的消息人士透露稱，“今年其車載產(chǎn)品的出貨量將大幅增長。”

國內(nèi)一線車載攝像頭模組廠商高管韋亮（化名）認為，歐菲光車載業(yè)務呈現(xiàn)出明顯的增長趨勢，在于相較其他友商具備更完善的域控制器供應能力。

歐菲光表示，公司自2015年開始進軍智能汽車領域，通過收購華東汽電和南京天擎，順利成為國內(nèi)整車廠商的Tier 1供應商，目前已取得20余家國內(nèi)汽車廠商的供貨商資質(zhì)，并積極進行國外汽車廠商的供應商資質(zhì)認證。2018年，公司收購富士天津鏡頭工廠，進一步加強在車載鏡頭方面的布局，推動了智能汽車業(yè)務發(fā)展。

智能駕駛系統(tǒng)方面，歐菲光已經(jīng)全面布局車載攝像頭、毫米波雷達、激光雷達、駕駛域控制器產(chǎn)品線。

年報披露，在車載攝像頭產(chǎn)品中，歐菲光2M視三目、8M前視三目已經(jīng)量產(chǎn)；3M和8M側視后視攝像頭已量產(chǎn)；1M和2.5M環(huán)視攝像頭已量產(chǎn)；帶加熱功能的2M電子外后視鏡攝像頭已量產(chǎn)；艙內(nèi)DMS和OMS攝像頭，1M和2M均已量產(chǎn)，5M正在研發(fā)。

此外，歐菲光還布局了車載TOF產(chǎn)品，研發(fā)了4D純固態(tài)激光雷達，推出了感知系統(tǒng)解決方案，并在車身電子和智能中控領域布局。

歐菲光目前推出的感知系統(tǒng)解決方案，包括前視8M雙目攝像頭模組，5顆周視后視8M攝像頭，4顆環(huán)視3M攝像頭，1顆DMS TOF攝像頭，1顆前向數(shù)字式4D毫米波雷達，5顆多模式角環(huán)繞雷達，1組純固態(tài)激光雷達組合，為實現(xiàn)智能汽車更高階段的自動駕駛提供助力。

歐菲光強調(diào)，公司車載業(yè)務的核心競爭力是提供系統(tǒng)級解決方案的能力。具體來說，是立足于先進傳感器，同時積極拓展硬件、軟件和算法能力，可定制開發(fā)自動泊車系統(tǒng)，周視系統(tǒng)，行泊一體駕駛域控制器，集成以太網(wǎng)關的車身域控制器，儀表中控，HUD 等系統(tǒng)級產(chǎn)品，具有未來走向跨域融合的實現(xiàn)能力。

根據(jù)市場數(shù)據(jù)顯示，2024年全球L1-L5自動駕駛汽車出貨量預計5425萬輛；中國2024年自動駕駛汽車出貨量預計將達到2325萬輛，占全球43%。

發(fā)改委發(fā)布《智能汽車創(chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)略》中明確提出：到2025年，中國標準智能汽車的技術創(chuàng)新、產(chǎn)業(yè)生態(tài)、基礎設施、法規(guī)標準、產(chǎn)品監(jiān)管和網(wǎng)絡安全體系基本形成。

潮電智庫認為，新智能汽車時代屬于中國。在這個十萬億元規(guī)模的大市場中，國產(chǎn)供應鏈將迎來巨大的替代與發(fā)展機會。

截至2022年末，歐菲光在全球已申請專利3683件，專利布局涉及智能手機、智能汽車和新領域等。歐菲光重申，將從研發(fā)、銷售和生產(chǎn)等全方位加大資源配置，力爭實現(xiàn)到2025年智能汽車業(yè)務收入規(guī)模行業(yè)領先。