智能駕駛技術的飛速發展，讓汽車Tier1競爭格局大變。

根據潮電智庫調研整理的全球汽車Tier1前十榜單顯示，國產的華為、百度、德賽西威、經緯恒潤四家國產廠商入圍，占比已經基本與海外持平。

三年前，當智能駕駛發展大多還在PPT階段的時候，博世、大陸、采埃孚等傳統汽車電子廠商基本壟斷著Tier1行業，占據了絕對的市場份額，國內只有德賽西威勉力一戰。

以新能源為基點，借助L2+自動駕駛東風，中國智能汽車大發展將國產供應鏈推向十年的風口，特別是華為智能駕駛憑借最全面的產品線和綜合實力實現彎道超車，站在了行業的最頂層。

雖然智能汽車時代屬于中國，但頭部Tier1之爭會趨向白熱化。

一方面，以造車新勢力為代表的品牌并不想受控供應鏈，在系統研發方面導入更快速更靈活的互聯網思維；另一方面，海外Tier1廠商畢竟有著上百年的底蘊，其中不少正在通過投資中國初創企業，以及開發本地化產品等方式，希望重回霸主地位。

今年3月，博世與無錫正式簽署戰略合作協議，表示將為中國本土客戶提供先進、有競爭力的新能源汽車技術。此外，采埃孚投資天瞳威視，聯合推出行泊一體方案；大陸合資成立芯智駕，后者開發系列行泊一體方案；安波福中國團隊開發了行泊一體Core/Plus以及行泊一體Pro版等動態事件，表明智能汽車產銷量均已為全球第一的中國市場，已經讓海外巨頭逐步低下了高貴的頭顱。

潮電智庫認為，在Tier1的明爭暗斗中，車載攝像頭鏡頭/模組、傳感芯片、激光雷達、方案商等整條智能駕駛供應鏈將充分受益。但是同時，國內外Tier1陣營的拉鋸戰可能較長時間內交替持續，不具備優勢競爭的上游產品或企業會被快速清洗出局。