潮電智庫(kù)獲悉，美國(guó)加州機(jī)動(dòng)車(chē)輛管理局（DMV）于6月8日批準(zhǔn)了梅賽德斯-奔馳的L3級(jí)自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的上路行駛申請(qǐng)，這意味著裝備該系統(tǒng)的奔馳車(chē)型可以在指定公路上開(kāi)啟自動(dòng)駕駛功能。奔馳也由此成為了首家獲批在加州公路使用L3級(jí)自動(dòng)駕駛的廠商。

眾所周知，加州是美國(guó)自動(dòng)駕駛技術(shù)氛圍最濃郁的州，百度Apollo、AutoX、Cruise、Nuro、Waymo等眾多自動(dòng)駕駛企業(yè)，都會(huì)在此進(jìn)行車(chē)輛測(cè)試。

目前加州的路測(cè)牌照申請(qǐng)有三種，一種必須配備安全員，第二種是可以在規(guī)定路段完全無(wú)人駕駛，還有一種是允許商業(yè)化布局的牌照。而奔馳獲得的就是最后一種。

在相當(dāng)長(zhǎng)的時(shí)間里，車(chē)企宣傳中都不敢提自己擁有L3級(jí)自動(dòng)駕駛系統(tǒng)，一般都用L2、L2.5甚至L2.99級(jí)來(lái)形容，因?yàn)長(zhǎng)3級(jí)的系統(tǒng)運(yùn)行時(shí)的責(zé)任方是車(chē)企，而不是駕駛者。

有了奔馳從“0-1”的突破，對(duì)其它車(chē)企而言有著借鑒意義，自動(dòng)駕駛在法規(guī)層面或?qū)⒂瓉?lái)加速期。

該自動(dòng)駕駛系統(tǒng)上路行駛的條件是必須在特定的高速公路行駛，并且車(chē)速不能超過(guò)64km/h。如果滿足上述條件，那么駕駛員就可以將雙手脫離方向盤(pán)，雙腳也可以松開(kāi)踏板。但是駕駛員還是應(yīng)該做好隨時(shí)切換回人工駕駛的準(zhǔn)備，因?yàn)槿绻詣?dòng)駕駛系統(tǒng)判定路況過(guò)于復(fù)雜或者不滿足行駛條件，會(huì)請(qǐng)求駕駛員駕駛車(chē)輛。

奔馳希望在未來(lái)改進(jìn)該系統(tǒng)，使其能夠在128km/h的速度下實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛，并且奔馳希望該系統(tǒng)能夠在美國(guó)其他州和世界其他地區(qū)合法上路。Drive Pilot自動(dòng)駕駛系統(tǒng)將作為2024款奔馳S級(jí)和2024款奔馳EQS的選裝配置。首批配備該系統(tǒng)的汽車(chē)預(yù)計(jì)于2023年底交付給客戶。