日前，“一輛SUV盲區能藏75個孩子”的視頻火爆社交網絡。為了行車安全，更有汽車行業權威人士倡議“標配360度環視攝像頭”。

以智能駕駛為驅動力，車載環視攝像頭漸成新寵，也為光學鏡頭打開了更大的增量空間。

據潮電智庫了解，雖然車載環視攝像頭邁向3M趨勢已現，但目前只配置于蔚來ET7等極少數高端車型；1.3M仍是主流方案，因經濟適用優勢被更多車企采用。在產品升級上，鏡頭光圈逐步從FNO2.0往FNO1.6迭代，產品結構也從2G+3P往2G+4P升級。

在車載環視鏡頭供應端，以特萊斯光學、舜宇光學以及弘景光電等為代表的國產鏡頭廠商已經全面崛起，日立、三協、世高、桑萊斯等日韓系的表現逐漸勢弱。

據悉，現在1.3M車載環視攝像頭行業已經超級內卷，市場價從前幾年最高點150元降至不到90元，降幅超過40%。

“這不僅是出貨量的比拼，更是話語權的爭奪。”國內某一線車載模組廠商高管黃強（化名）認為，頭部位置的爭奪會異常激烈，因為這會成為未來3M或者更高階8M車載環視鏡頭市場勢力劃分的有力背書。

從多年來的研發投入、產品價格、成本控制、海外業務拓展等綜合因素考量，黃強明確表示，自己更看好特萊斯光學在1.3M車載環視鏡頭市場的競爭力，甚至有望以黑馬之勢登頂這一細分領域。

潮電智庫預測，今年僅中國市場1.3M環視的需求就將達到4000萬顆，會有至少50%以上的上市銷售新車型搭載。

特萊斯光學

作為車載后裝與商用車鏡頭市場多年的王者，不管是技術積淀、硬件基礎還是客戶資源層面，都為特萊斯光學順利轉向前裝市場打下了堅實的基礎。

目前特萊斯光學1.3M車載環視鏡頭已獲多家定點并實現量產交付，且多款環視3M、CMS 3M、OMS 5M以及ADAS 8M產品處于送樣評測與試產階段。此外，艙內OMS 2M、DMS 2M也已成功量產。

在企業具體運營上，特萊斯光學始終堅持“兩條腿走路”的戰略路線：一是以汽車Tier 1和整機廠為主要目標客戶群體，以更高光學規格且性價比優異的車規級鏡頭產品，個性化的光學解決方案為眾多客戶賦能。二是積極布局各類海外智能化光學產品，實施其全球化戰略。

據悉，特萊斯去年海外業務營收占比超過40%，在同行業處于領先水平。

這也是黃強充分看好特萊斯光學發展前景的重要原因之一。“能夠在認證標準更為嚴格的海外市場取得較大營收份額，說明特萊斯的產品質量已得到客戶端認可，不僅收入結構與利潤空間均可得到改善，而且可在未來中國智能汽車產業鏈出海大潮中搶得先機。”

據潮電智庫了解，特萊斯核心團隊中有不少具備智能手機攝像頭從業背景的人才，具備豐富的成本管控經驗及快速專業的服務能力。用另一光學模組廠銷售負責人的話說，“從手機產業鏈摸爬滾打出來的人，做其他產品領域可算降維打擊。”

舜宇光學

多年來，舜宇以超過三成的占比穩居全球車載鏡頭銷量排行榜“一哥”位置。

在手機業務持續承壓的環境下，車載業務更是逐漸成為舜宇的第二增長曲線。作為行業的風向標，今年前四個月舜宇以同比增長26.5%的出貨量表現，表明車載鏡頭屬于長坡厚雪的好賽道。

舜宇的整體競爭優勢在于，在車載行業布局較早，以下游客戶博世、麥格納、法雷奧、大陸等汽車Tier1出貨量規模形成較強拉動力。不過從舜宇2022年財報信息分析，為了追求更豐厚的利潤回報率，其車展鏡頭發展定位明顯傾向于高規格ADAS以及玻塑混合新型技術。

潮電智庫綜合產業鏈消息得知，1.3M車載環視鏡頭并不是舜宇的主力產品，而且單價要高于其他廠商20-30%左右。黃強認為，終端已經卷成一片，就算是以前“出手大方，配置夸張”的新勢力車企，也開始精打細算成本賬，更為看重性價比。

值得注意的是，舜宇光學以車載模組為主的子公司舜宇智領在環視鏡頭外購訂單較多。在這一層面上理解，舜宇集團與其他光學鏡頭廠商存有較強的競爭與合作互補關系。

弘景光電

公司成立于2012年，其光學產品廣泛用于智能家居、運動相機、網絡監控、AR/VR、行車記錄儀、車載影像、人工智能等領域。

在1.3M車載環視領域，弘景光電的出貨量較為穩定。據光學產業鏈專家透露，今年以來包括環視在內的車載鏡頭銷量持續大幅提升，但廠家均深陷中國市場內卷，弘景光電也不例外，急需拓寬海外業務。

弘景光電目前進入首次公開發行股票上市輔導期。對于其車載環視鏡頭更多具體的消息，公司相關高層表示便不方面透露。

根據潮電智庫了解，弘景光電戰略定位為Tier2，直接客戶群體主要為汽車Tier1以及方案算法公司。