7月15日特斯拉推特發布消息稱，美國得州超級工廠已經制造完成第一輛Cybertruck電動皮卡。按照該車型最新消息，特斯拉Cybertruck將在2023年第三季度末左右進行交付。而據粉絲制作的預定追蹤數據顯示，最新的有效預定量接近194萬輛。

01汽車玻璃電子化成亮點

通過特斯拉現場展示可以發現，量產的特斯拉Cybertruck與以往爆出的車型還是有著很明顯的區別，如Cybertruck車頭的貫穿式燈帶尺寸變得更大，相比Cybertruck原型車看起來比之前的更加精致。在內飾方面，特斯拉對Cybertruck進行了重新設計，半幅式方向盤被全新造型的方向盤所取代，中央扶手區域經過挖空處理，進行了調整。液晶儀表盤和傳統的擋桿被取消，采用中間汽車平板的玻璃屏幕作為換擋的方式。

馬斯克表示，Cybertruck是第一輛有4扇門、超過6英尺貨廂且可放入20英尺車庫的卡車，使用了很多新技術，特斯拉在Cybertruck的每一毫米上都下了功夫。Cybertruck的生產計劃不變，還是今年開始生產、交付，明年開始量產。

自2019年11月，特斯拉Cybertruck皮卡發布后，最初計劃于2021年底開始生產。然而，由于各種原因，它被推遲了四次。馬斯克在今年5月份的股東大會上表示，Cybertruck制造非常困難，必須發明一套全新的技術，來制造外骨骼汽車而不是內骨骼汽車，除了車輛外殼采用特斯拉自研的30X冷軋不銹鋼材質，硬度相比普通鋁合金更硬外，特斯拉在懸架、制動、車身密封、噪音和操控方面進行了一系列的創新，以防止結構性震動的產生。

其中汽車玻璃電子化，是Cybertruck能成功量產的重大技術升級。此前在車身密封與防震（不是減震）上，此前曾有測試數據顯示Cybertruck早期原型車出現過約21個震動點。由于Cybertruck是不銹鋼外殼，因此所有的開孔和安裝、拼接位置，都容易在行駛過程中出現異常的震動，特斯拉為了解決這些難題，加大了汽車玻璃的用量、新的貼合組裝加工工藝、以及減少在不銹鋼皮上開孔。

其中Cybertruck在把玩汽車玻璃上，更是下足了功夫，Cybertruck的車前擋風玻璃與前發動機蓋形成了一個水平面，看上去融為一體，而前風擋加裝了一個巨大的可拆卸雨刷。另外Cybertruck量產車也加裝了可拆卸的三角形后視鏡，在沒有后視鏡的情況下，也能通過前置雙目攝像頭和環視攝像頭，Cybertruck實現了特斯拉HW4.0高階輔助駕駛功能。

02中國供應商的精彩表現

而中國供應商如福耀玻璃、藍思科技，則以出色的汽車玻璃技術，再次成為Cybertruck的玻璃藝術家。

 在Cybertruck首秀的現場活動中，原來在車門不銹鋼殼上的隱藏式門把手影子已經完全消失，從外觀視覺上，幾乎找不到車門把手在哪。有觀眾發現，Cybertruck的車門把手已經移動B柱和C柱的玻璃面板組合中。 

事實上特斯拉把Cybertruck原來不銹鋼車殼上的開孔，全部移到了汽車玻璃與其它塑件的組合設計中，如前面提到的可拆卸雨刷是在前擋玻璃的左下角位置進行開口，可拆卸后視鏡則是在A柱大三角玻璃面板的A柱位置開口，充電口移到了尾燈組合中，正面和后面的主迎風面不銹車車殼間用貫穿式燈帶隔開，霧燈也隱藏在了保險杠上。

Cybertruck在探測傳感器的布置上，為了不在不銹鋼車殼上開孔也是別出心裁，要么隱藏在汽車玻璃下面，要么隱藏在輪拱或燈帶的組合中。如在前擋玻璃、B柱上的玻璃面板下和輪拱上，就集成了輔助自動駕駛功能的攝像頭模組。這樣在法規不受限制的國家和地區，即便是拆掉可拆卸三角形后視鏡上路，也能通過中控汽車平板實現后視功能，并結合攝像頭組合實現HW4.0輔助自動駕駛。

加上前面車門把手是在B柱和C柱上開口，Cybertruck從而保證了車門、葉子板、車廂和發動機蓋的不銹鋼車殼都是完整不用開孔了。極大的降低了不銹鋼車殼的加工、組裝難度以及生產成本，最大的好處是減少了不銹鋼車殼的震動源，同時增加了Cybertruck的外觀設計藝術表現力。

此外，馬斯克還提出了一種獨特的新能源車補能方案：車頂光伏無感補能。即在車后頂部安裝光伏板，為新能源車電池補充能源。同時，自Cybertruck開始，特斯拉所有車型均將采用48V低壓系統，使得車身線束得到大幅度的簡化的同時，也加大了汽車電子化和智能化的應用空間。

在汽車設計上，要在玻璃下集成傳感器，傳統的汽車玻璃都需要進行進一步的深加工才能更好的配合，不管是印刷、顯示、透光率都有很高的要求，因此汽車玻璃電子化成為智能汽車時代的創新熱點。

從窗戶的細節可以看見，外窗玻璃的供應商正是福耀玻璃。福耀玻璃此前表示，為上海特斯拉提供車窗及三角窗汽車玻璃。福耀玻璃集團目前是中國第一、世界第二大汽車玻璃供應商，業務包括汽車玻璃、汽車級浮法玻璃及其他業務。

值得注意的是，最近有投資者在互動易平臺提問藍思科技是否給特斯拉皮卡供應零部件。作為特斯拉的長期電子玻璃主力供應商，據市場推測，藍思科技也參與了Cybertruck的中控屏、B柱、C柱、后座顯示屏等產品供應。

 藍思科技除了一直配合特斯拉量產所有車型中控的汽車平板電子玻璃外，還配合包括特斯拉、寶馬、奔馳、大眾、理想、蔚來等眾多國際品牌車企達成長期深度合作，研發各種汽車電子玻璃，包括車載電子玻璃及組件、車載中控屏（結構與功能零部件及組裝）、儀表盤組件、A/B/C柱組件、車載裝飾件、大尺寸新型汽車玻璃（如前擋風玻璃、側面玻璃、天幕玻璃等）、反光鏡、后視鏡等產品。

目前藍思科技這些產品在外購浮法玻璃回來后，通過減薄（厚度減一半）、鍍膜、化學強化等深度加工后，已經形成了完整的產品矩陣，各類產品在所有的合作汽車品牌都完成了認證。另外藍思科技還憑借自己在上游新材料領域的技術與產能優勢，積極探索金屬、藍寶石、陶瓷等新材料在汽車領域的應用。

03全球掀起電動皮卡熱潮

汽車玻璃電子化加上汽車駕駛智能化，讓電動皮卡成為了各個汽車品牌廠商新的競爭熱點，如在特斯拉Cybertruck的帶動下，美國“造車新勢力“Rivian目前總交付量已經7946輛，老牌皮卡品牌福特也推出了F-150Lightning電動皮卡，起售價約6萬美元，2022年在美國的銷量已經超過15000臺。

在北美，電動皮卡銷量高速增長，在中國，隨著逐步解禁，皮卡消費的熱潮也越來越近。去年10月26日國務院辦公廳印發的《第十次全國深化“放管服”改革電視電話會議重點任務分工方案》（以下簡稱《方案》）中，明確提到了推動取消皮卡進城限制。該措施將由公安部牽頭，國務院相關部門及各地區按職責分工負責。

在Cybertruck發布后，國內已經多地推出了放開皮卡進城的新政，有的是所有皮卡都能進城，有的是新能源（含插混）皮卡能進城，有的則是純電動皮卡可進城。目前已經有南昌、寧波、重慶、濟南、秦皇島、唐山、張家口、吉林等地解除了皮卡進城限制，而商務部也在引導更多城市放開皮卡進城限制，目前全國超過90%的地級以上城市放開了皮卡進城限制。

相關利好政策的落地實施以及市場內外部環境的持續改善，正在推動皮卡發展成為中國汽車市場的新增長極。與此同時，國產皮卡在電動化、智能化等領域的技術創新，國產皮卡新品的大量涌現、品質的不斷提升成為汽車市場的新亮點。

隨著電動化浪潮和皮卡市場升溫，越來越多自主品牌發布電動皮卡。其中長城汽車旗下的皮卡品牌長城炮便是其中的佼佼者，推出了乘用版、商用版、越野版和機車版等多個版本。吉利雷達RD6則通過“智能車-機互融”技術的應用，與電動漿板、電動摩托車、戶外智能電器等更多戶外設備建立連接，加速戶外物聯生態體系的落地。江鈴方面大道品牌打造了極具吸引力的‘大道魔盒’，讓皮卡成為百變移動空間。

今年長安汽車也發布了純電皮卡2023款長安覽拓者EV，上汽通用五菱發布寶駿悅也兩門兩座純電皮卡車型的官圖，上汽大通MAXUS全新皮卡品牌“星際”上市，推出4款量產車，其中一款為電動皮卡——星際EV。另外業內消息稱比亞迪插電混動皮卡將于年底推出，售價區間預計為40萬-60萬元，與特斯拉Cybertruck十分接近。

相關數據顯示，2022年中國皮卡滲透率僅為1.7%，遠低于全球7%的平均水平。隨著皮卡在國內逐漸解禁，汽車玻璃電子化加上汽車駕駛智能化，電動皮卡也將會被越來越多用戶選擇。