亞通精工(603190.SH)9月11日在投資者互動平臺表示，公司與小米汽車正在業(yè)務接洽中，爭取相關(guān)合作。

據(jù)了解亞通精工主要從事汽車零部件和礦用輔助運輸設(shè)備的研發(fā)、生產(chǎn)、銷售和服務，其中的汽車零部件業(yè)務主要為商用車和乘用車整車廠提供汽車沖壓及焊接零部件配套，主要產(chǎn)品為汽車沖壓及焊接零部件，按下游應用領(lǐng)域可以分為商用車零部件和乘用車零部件，公司商用車零部件主要產(chǎn)品包括頂蓋總成、前圍總成、后圍總成、側(cè)圍 總成、地板總成等，公司乘用車零部件主要產(chǎn)品包括發(fā)動機艙總成、門檻板總成、側(cè)圍內(nèi)板總成、 非金屬護板、地板總成等。

行業(yè)消息顯示，小米汽車已經(jīng)拿到了發(fā)改委的生產(chǎn)資質(zhì)，正在工信部申請正式生產(chǎn)的批文，預計今年年底前可以獲批 ，此前，小米電動汽車工廠已被北京市政府列為重要的產(chǎn)業(yè)升級項目，甚至在2022年的《北京市人民政府工作報告》中都明確提到將推動小米汽車開工。小米汽車也成為區(qū)別于理想、蔚來、小鵬造車新勢力，只能找代工車企生產(chǎn)的，擁有自己生產(chǎn)基地的“互聯(lián)網(wǎng)+汽車制造”新型造車企業(yè)。

 

小米在拿下發(fā)改委造車資質(zhì)后，雷軍也重申了將“5%利潤”的承諾由手機行業(yè)帶到了小米汽車，并且還想做得更加極致。從內(nèi)部人士的口徑中透露，小米將造手機的思維貫徹到了造車業(yè)務，雷軍希望在零部件利潤保持在 1%的前提下，未來主要通過軟件生態(tài)造血盈利。

而小米汽車也已經(jīng)在上個月進行了內(nèi)部試生產(chǎn)，每周生產(chǎn)大約50輛樣車。盧偉冰在二季度業(yè)績交流上也透露，小米汽車剛剛結(jié)束了夏測，且進展順利，小米汽車在2024年上半年量產(chǎn)的目標沒有改變。

目前小米自建的汽車工廠小米汽車亦莊工廠目前正在大規(guī)模地招聘車間工人，招聘對象基本上限制在了同行生產(chǎn)線的的熟手員工范圍內(nèi)，要求一定要有相關(guān)生產(chǎn)經(jīng)驗，條件合格隨時能入職。

目前除亞通精工外，上市企業(yè)中還有樂凱新材(sz300446)表示子公司航天模塑已成功進入小米汽車的供應商體系并開展內(nèi)外飾產(chǎn)品的協(xié)同設(shè)計，部分產(chǎn)品已獲得量產(chǎn)訂單。一汽富維(sh600742)也表示正在積極與小米汽車進行業(yè)務溝通，多家分子公司已經(jīng)進入到小米汽車的采購組當中。

實際上據(jù)鈦媒體統(tǒng)計，小米近幾年在汽車產(chǎn)業(yè)鏈上，通過小米集團、順為資本、小米產(chǎn)投、小米長江產(chǎn)業(yè)基金等機構(gòu)投資整合眾多供應商，初步建立起完整的智能汽車產(chǎn)業(yè)生態(tài)。

 

小米集團總裁盧偉冰曾表示，小米是抱著未來進入全球前五的目標來做汽車的長期布局，做全棧自研，還自建了汽車工廠，所以現(xiàn)金流的投入要比披露的數(shù)字還要更高。