9月12日，AITO問(wèn)界新M7系列車(chē)型正式上市。華為常務(wù)董事、終端BG CEO、智能汽車(chē)解決方案BU CEO余承東在演講中表示，新車(chē)投入五個(gè)億進(jìn)行研發(fā)，將成為“智能座艙、智能駕駛、智能安全的天花板”，更是號(hào)稱(chēng)在看得見(jiàn)、看不見(jiàn)的地方能夠帶來(lái)“比遙遙領(lǐng)先更領(lǐng)先的極致體驗(yàn)”。

據(jù)統(tǒng)計(jì)，自9月12日上市以來(lái)，問(wèn)界新M7累計(jì)大定量超過(guò)5萬(wàn)臺(tái)，國(guó)慶7天時(shí)間內(nèi)斬獲超2萬(wàn)大定訂單，其中國(guó)慶假期最后一天，大定量超過(guò)7000臺(tái)，單天表現(xiàn)堪比眾多新勢(shì)力品牌一個(gè)月的銷(xiāo)量，熱情的消費(fèi)者更是將問(wèn)界線下店、展廳給直接擠爆。

要說(shuō)問(wèn)界新M7的爆火，跟華為Mate系列突然刮起的東風(fēng)脫不了干系。時(shí)隔三年，華為Mate 60 Pro強(qiáng)勢(shì)回歸，引發(fā)科技圈狂歡，熱度力壓蘋(píng)果新品發(fā)布會(huì)。最新的產(chǎn)品Mate 60和Mate X5系列更是一機(jī)難求，市場(chǎng)加價(jià)大幾千求購(gòu)的狀況更是比比皆是。

而華為Mate系列的超高熱度，或者說(shuō)華為在科技圈所引發(fā)的頭部效應(yīng)，也為問(wèn)界新M7的發(fā)布帶來(lái)了巨大的關(guān)注度，這就為問(wèn)界新M7的爆火打好了前期的輿論基礎(chǔ)。據(jù)悉，訂購(gòu)問(wèn)界M7后，用戶還能享受華為Mate 60系列和Mate X5系列的優(yōu)先購(gòu)買(mǎi)資格，這無(wú)疑再加大了問(wèn)界新M7的吸引力。

AITO問(wèn)界持續(xù)“智”化，AITO問(wèn)界新M7正式問(wèn)世，這款新車(chē)在智能方面再升級(jí)，其中智能駕駛、智能座艙尤其值得一說(shuō)。AITO問(wèn)界將它們稱(chēng)為“雙智”。

問(wèn)界新M7配備1個(gè)頂置激光雷達(dá)、3個(gè)毫米波雷達(dá)、11個(gè)高清視覺(jué)感知攝像頭及12個(gè)超聲波雷達(dá)等27個(gè)感知硬件，配合高性能計(jì)算平臺(tái)和華為自研擬人化算法，實(shí)現(xiàn)對(duì)動(dòng)靜態(tài)目標(biāo)(含異形物體)的全場(chǎng)景和全天候感知。

潮電智庫(kù)進(jìn)一步從供應(yīng)鏈處了解，問(wèn)界新M7的模組為華為/丘鈦/歐菲車(chē)聯(lián)；鏡頭供應(yīng)商為舜宇車(chē)載光學(xué)/聯(lián)創(chuàng)電子/歐菲車(chē)聯(lián)；CMOS芯片主要供應(yīng)商為豪威/索尼；激光雷達(dá)供應(yīng)商則來(lái)自速騰聚創(chuàng)。

值得注意的是，雖然跨行至車(chē)載市場(chǎng)，歐菲光在此次項(xiàng)目和Mate 60系列中同樣是唯一的鏡頭與模組雙供應(yīng)商。

潮電智庫(kù)發(fā)現(xiàn)，新M7的供應(yīng)商與M7對(duì)比，丘鈦替換掉了原來(lái)的縱目科技，ADAS模組供應(yīng)商也選擇了國(guó)產(chǎn)供應(yīng)鏈、可以看出問(wèn)界也是非常注重“全華班”。

對(duì)于問(wèn)界新M7來(lái)說(shuō)，良好的開(kāi)端是成功的一半。但是，汽車(chē)行業(yè)從不缺“高開(kāi)低走”的產(chǎn)品。有供應(yīng)鏈人士就警示道，“提產(chǎn)能、抓品控是關(guān)鍵，如果交付太慢，或者品控出問(wèn)題，都會(huì)砸了問(wèn)界的牌子”。