10月17日，小米董事長兼CEO雷軍正式官宣了小米全新操作系統——小米澎湃OS(Xiaomi HyperOS)。

“今天，對小米來說，是一個歷史性時刻。小米全新的操作系統，小米澎湃OS(Xiaomi HyperOS)，正式版已完成封包。”10月17日，小米董事長兼CEO雷軍在官宣新系統的同時表示，小米澎湃OS是一個劃時代的里程碑，是邁向“人車家全生態”的關鍵跨越。

站在自研角度，當下的小米澎湃OS并非全自研OS。對此雷軍也坦言，小米澎湃OS是基于深度進化的Android以及自研的Vela系統融合，并徹底重寫底層架構的操作系統。“（小米澎湃OS）為未來百億設備、百億連接做好了萬物互聯的公有底座。”

小米澎湃OS的問世引發了數碼、汽車等多個領域的熱議。“小米沒有一步到位做全自研操作系統，因為后者是有很大風險的。”一位長期關注操作系統領域的業內人士向財聯社記者表示，從終端設備到澎湃芯片，再到如今的澎湃OS，小米的步子邁得非常大，接下來的小米汽車將變得異常關鍵。“系統是生態級別的工程，想要做出來非常難，需要海量終端設備作為支撐。如果小米汽車上市后無法走量，就會出現類似‘研發ChatGPT沒有大數據量’的問題。”

事實上，隨著車企造手機、以及手機企業造汽車的浪潮席卷，萬物互聯也多次被提及，像華為攜手車企打造智能駕駛汽車、吉利收購魅族手機、蔚來自己下場造手機，歸根結底都是為了打通汽車與手機之間的隔閡，繼而萬物互聯。

吉利董事長李書福就曾表示，之所以要做手機，是因為“未來跨界打造用戶生態鏈，依法構建企業護城河已成大趨勢”。手機作為移動終端，其迭代是迅速的，在未來可實現車機與手機軟件的緊密互動、打造用戶生態鏈。

手機企業造汽車同樣是如此，如今隨著車機的更新換代，其已不單單是一塊屏幕，其更是萬物互聯的關鍵一環，與手機一樣已經融入到人們的生活中，這也意味著萬物互聯已迫在眉睫。但是想要萬物互聯并非那么簡單，就像雷軍所言“這是一個超級龐大的工程體系。”不過隨著越來越多的企業參與其中，萬物互聯或許在不遠的將來就會實現。