最為艱難的時候，車載需求有力的撐起了CMOS市場。

市場數據顯示，由于手機終端需求的低迷，2022年全球CMOS傳感器銷售額十三年來首次出現同比下降，達到190億美元，同比下降7%；但車載領域的增幅高達39%，成為僅次于手機的第二大板塊。

作為車載CMOS市場多年的龍頭，近期安森美“再次裁員900人”的新聞成為行業關注焦點。

然而，現在還不是其他車載CMOS企業狂歡的時刻。

根據財報公告，安森美第三季度營收為21.8億美元，同比下降0.54%。按業務部門劃分，該季車用芯片營收同比增長32.5%至11.58億美元，創歷史新高。也就是說，車載CMOS仍是其營收的最大興奮點。

目前，索尼、豪威、格科微、思特威及一些新銳廠商均已戰略布局車載領域。潮電智庫認為，以往安森美一家獨大的市場局面不會重現，車載CMOS將步入群雄逐鹿時代，直至終端車企完成大洗牌。

一個300億的細分市場
 

根據最近某專業評測機構發布的極越01和小鵬G9兩款代表性汽車駕乘報告，攝像頭純視覺方案仍然占據智能駕駛絕對核心地位。

潮電智庫預測，未來三年車載CMOS市場需求會保持40%左右的復合增長率。2025年全球車載攝像頭出貨量將超過7億顆，相關車用CMOS市場規模接近300億元。

從應用場景來看，車載CMOS根據安裝位置可分為前視、后視、內視、側視四種。以造車新勢力為代表的ADAS功能車型，其車載攝像頭分布現在主流為1顆前視、1顆后視、4顆側視、1顆內視。

到2025年，每輛L3級自動駕駛汽車平均使用的CMOS芯片數量將達到9顆。到L4或L5級更高階的自動駕駛階段，單車所需的CMOS數量將出現倍增，最高可能達到20顆。

根據行業機構的分析，預計今年底到明年上半年，半導體市場會逐漸復蘇，其中車規市場會帶動新一輪的CMOS規模上漲，成為芯片廠商的必爭之地。

從車載攝像頭模組、鏡頭等關聯供應鏈的反饋情況來看，國產廠商有望占得先機。

中國某一線車載光學廠商高管匿名透露，“之前產品沒起量的時候，很多時候需要看海外廠商的臉色，訂單需求往往會被對方忽視。現在出貨量提升后，一些外企甚至擺出要強勢合作的態勢，這點很難容忍。”

在終端車企層面，最近幾年“燒錢”的壓力越來越大，降本增效成為行業主旋律。因此，更多的國產CMOS廠商憑借更具競爭力的價格、交付與服務能力打入了車圈供應鏈體系。

一場芯片界的豪賭
 

作為當下最穩定的增長點，車載CMOS在半導體芯片領域的魅力一時無兩，吸引國內外多家實力廠商重金投入，其中既有索尼、三星、格科微等手機板塊的巨頭，也有印芯半導體、元視芯等新晉玩家。

根據潮電智庫了解，目前CMOS廠商都在加強車規級領域的布局，且與本土各大車廠之間的合作也越來越緊密。在這方面，中國智能汽車發展位處全球高地，有著獨特的終端優勢。

01索尼 

根據索尼的計劃，到2024年在CMOS方面的投資額約為9000億日元(約436億人民幣)，2025年把全球CMOS市場份額的占比提高到60%。

要達成這一壟斷性的目標，除了最大的手機主戰場，索尼在車載版圖的擴張必不可少。

今年9月12日，索尼新發布了一款1742萬像素、適用于智能駕駛的車用CMOS傳感器“IMX735”。據悉，索尼與本田成立了合資企業“索尼-本田移動”，預計2025年量產電動汽車，將搭載索尼車用CMOS產品。

02三星 

在汽車板塊布局明顯滯后，但現在成為了現代汽車的二級供應商，將為其最新車型提供CMOS芯片。三星還有車載功率芯片、處理器、視頻驅動IC等，產品線齊全的競爭優勢不可小覷。

03豪威 

早在2008年就量產了第一顆車用CMOS，比索尼領先了10年。公開資料顯示，目前豪威科技車用CMOS主要應用于RVC、ADAS、SVS等系統，客戶包括奔馳、寶馬、奧迪、通用等主流車廠。

04思特威 

由于主業安防市場大環境低迷，思特威最近幾季的經營受到了一定的影響。從2020年切入汽車電子領域至今，公司已經連續推出超過10款車規CMOS產品的動作來看，對車載市場也是志在必得。

思特威近期在接受調研時表示，公司車載CMOS產品已在比亞迪、一汽、上汽、東風日產、長城等客戶處量產。

05 格科微 

在熱門的汽車電子領域，格科微對外表示，正在緊鑼密鼓推進相關認證工作，并爭取在今年底完成。截至目前，格科微連續推出了3顆基于65nm+CIS工藝平臺的智慧城市及汽車電子系列新品。

06印芯半導體  

公司成立于2019年5月，主要提供CMOS芯片設計服務，包括屏下指紋、ToF 2D/3D臉部、虹膜識別等生物識別系統，甚至于人體DNA生物芯片、Li-Fi無線光通信VLC芯片等先進產品開發設計服務。

今年10月，印芯半導體成功入選“廣州首屆百家新銳企業”。根據潮電智庫了解，公司目前在車載領域已有相關布局，且順利進展中。

07 元視芯 

是新進入車載CMOS的代表性企業之一。其車規級產品預計將覆蓋1.3M、 3M、 8M、14M+等多種規格，滿足電子后視鏡、360度全景成像、ADAS等領域。

潮電智庫獲悉，元視芯正在自研的MAT系列首顆芯片是內置ISP的3M車規級圖像傳感器，專業賦能全景環視、ADAS周視、自動泊車和電子后視鏡等應用場景。此外，該公司準備推出的車載產品，將主要以更為領先的140dB超高動態和60fps高幀率為核心性能特點。

智駕趨勢已不可逆。“八仙過海，各顯神通”，誰會成為車載CMOS新領航員？