美國新能源汽車銷量快速增長，公共充電樁需求量到2030年將超過100萬個，中企可通過出口充電模塊等核心零部件的方式參與美國市場。

1月11日，拜登政府宣布撥款6.23億美元，資助社區級和主要高速公路走廊電動汽車充電項目。

這項電動汽車充電補助，源自美國實現凈零排放、碳中和目標的規劃，是對價值50億美元的國家電動汽車充電網絡政策的補充。

充電基礎設施建設是新能源車行業快速發展不可或缺的一環。隨著電動汽車的普及，戶儲車充系統的需求也在增長。

為滿足電動汽車市場的發展需求，早在2022年9月14日，拜登在底特律車展上宣布批準第一批9億美元基礎設施法案資金，用于在35個州建造電動汽車充電站。

之后，美國又宣布將規劃75億美元預算建設50萬個公共充電樁。相關機構預估，從2022年到2030年，美國電動汽車充電基礎設施市場規模將以36.9%的復合年增長率增長。到2030年，全美公共充電樁需求量將超過100萬個。

報告顯示，美國鋰離子電池年產能目前為60GWh，而到2030年，美國市場對電池儲能系統的需求可能會從18GWh增加到119GWh，增長規模超過六倍。

美國電動汽車市場在拜登擔任總統期間銷量已增長了四倍多，公共充電端口增加了70%，目前已有超過400萬輛電動汽車上路行駛。

2023年第四季度，美國電動汽車的銷量創下新紀錄，達31.7萬輛，同比增長40%。電動汽車占全部汽車銷售的份額也達到8.1%的新高峰。

歐美地區現在普遍存在公共車樁比過高、分布不均、快充占比低等問題。隨著歐美國家電動汽車滲透率的不斷提高，對充電樁需求更加急迫。

同時，各國加大對充電基礎設施、碳中和目標的政策支持力度，歐美充電樁市場一定會出現持續的爆發期，中國企業有望參與到制造環節享受歐美市場快速放量的紅利，可采用的方式有供應充電模塊等核心部件、為當地車企或樁企組裝代工、通過渠道商或經銷商開拓B端或C端市場。

在未來五年內，電池制造商宣布建設的制造設施將使美國電池年產量提高到630GWh以上。

美國IRA法案規定從2024年7月起，充電樁55%的成本需來自美國零部件。由于充電模塊主要零部件半導體功率器件大部分自美國進口，中國廠商生產的充電模塊實際成本符合IRA 法案要求，出口限制較小。長期來看，其可通過出口核心零部件的方式參與美國市場。

作為對IRA法案激勵措施的快速反應，許多電池制造商透露了在美國開設電池生產工廠的計劃，用于滿足電動汽車制造商的需求，以及提供給儲能市場。

中國是全球三大充電樁市場之一，頭部上市儲能企業在相關領域都有雄厚技術實力。

寧德時代(300750.SZ)、比亞迪(002594.SZ)、陽光電源(300274.SZ)、億緯鋰能(300014.SZ)、科士達(002518.SZ)等都已布局充電樁業務。

在美國市場，寧德時代的合作業務一般以大型儲能項目為主。公司開發的“智能微網一體化儲充系統”集合了公司技術等方面的優勢，可同時實現儲能服務、充電服務和電動汽車檢測服務。

2022年3月，比亞迪正式宣布與殼牌合作充電樁相關事宜，攜手提升比亞迪純電動汽車和插電式混合動力汽車用戶的充電體驗。據悉，殼牌與比亞迪已經在計劃共同成立合資公司，在深圳進行試點，發展電動汽車充電網絡，未來鋪開到全國各地。