近日歐菲光在投資者互動平臺上回答投資者提問時表示，公司通過整合車載攝像頭、顯示屏、系統控制器三大產品線優勢，推出電子后視鏡全方位解決方案。公司已獲得多家國內整車廠商的CMS定點項目，產品性能獲客戶高度認可。同時公司高解析力的玻塑混合鏡頭產品也已實現量產，產品廣泛應用于智能手機、智能汽車及以智能家居為代表的新領域。

歐菲光目前深度布局智能駕駛、車身電子和智能座艙，以車載鏡頭和攝像頭為基礎，延伸至毫米波雷達、激光雷達、車身域控制器、電子外后視鏡等產品，豐富產品矩陣布局。

電子后視鏡是由攝像機與監視器組成的系統，在規定視野內需要看清車輛后方、側方視野，是一種新型間接視野裝置，新版GB15084標準稱之為“攝像機-監視器系統(camera-monitorsystem)”，簡稱CMS。電子后視鏡主要分為電子內后視鏡和電子外后視鏡，其中電子內后視鏡常被稱為流媒體后視鏡，電子外后視鏡則一般用電子后視鏡(CMS)直接指代。

相較于傳統光學后視鏡，CMS的體積要更小一些，后視鏡片被攝像頭取代，而后將圖像呈現在顯示屏上而非傳統的直觀鏡片上，視角更靈活，視野更廣闊，在黑夜、雨、雪、霧等環境下可以呈現更好的使用效果。與傳統后視鏡相比，電子后視鏡可有效避免盲區大、易受外界影響和風阻大等缺點，是汽車智能化未來的發展方向，目前產業整體上仍處于起步階段。

去年7月1日電子后視鏡CMS新國標將正式開始實施，意味著國內取消傳統玻璃后視鏡并搭載CMS的汽車可以合法上路。目前國外車企如特斯拉、大眾、雷克薩斯、現代等，國內車企如本田、北汽、吉利、路特斯、廣汽埃安、小鵬汽車、東風汽車等車型已搭載電子后視鏡?？梢灶A見，電子后視鏡將逐步替代傳統后視鏡，成為車企在智能化時代下的下一個風口。

歐菲光從2015年開始布局智能汽車領域，目前已經取得20余家國內汽車廠商的一級供貨商資質。2017年歐菲光前瞻布局后視鏡產品；2018年歐菲光為國內車企量產流媒體后視鏡，并完成第一代電子后視鏡產品的開發、量產。2022年歐菲光自主完成電子后視鏡產品技術開發，整套系統包括電子后視鏡的左右外支臂、帶加熱功能的攝像頭、艙內采用兩塊7英寸顯示幕等解決方案包，具備快啟動、低延時、大視野、優畫質、多功能和高可靠等特點，并且可以集成豐富的ADAS功能，讓行車更安全舒適。

2023年歐菲光完成了官方認可檢驗機構招商局檢測車輛技術研究院有限公司的正規測試實驗，所有項目的檢驗結果均符合新規要求，獲得法規認證通過。歐菲光CMS已全部通過針對Ⅲ類間接視野裝置的20余項檢測項目，在亮度和對比度復現、色彩還原、系統延遲等項目的檢測結果高于標準要求。

目前智能汽車業務已經成為歐菲光轉型的重點，通過深度布局智能駕駛、車身電子和智能座艙等，近三年來歐菲光智能汽車業務的營收占比也不斷上升。核心產品方面車規級8MCOB封裝通過AEC-Q認證，電子后視鏡獲定點項目，目前已取得20多家國內汽車廠商的供貨商資質，并積極進行國外汽車廠商的供應商資質認證。