在車載鏡頭供應(yīng)領(lǐng)域，江西特萊斯光學(xué)有限公司(簡稱特萊斯光學(xué))正在快速崛起，成為不可忽視的中堅力量。

特萊斯光學(xué)于2010年在廣東深圳創(chuàng)立。為應(yīng)對快速擴(kuò)充及市場應(yīng)對，于2018年在將研發(fā)與制造中心搬遷至江西贛州龍南市，在廣東深圳保留營銷客服中心。公司已發(fā)展成為一家專業(yè)從事各類廣角光學(xué)鏡頭研發(fā)、制造和銷售為一體的國家高新技術(shù)企業(yè)，為中國光學(xué)學(xué)會團(tuán)體會員單位、江西省“專精特新”中小企業(yè)、江西省信息化和工業(yè)化融合示范企業(yè)、深圳市攝像頭行業(yè)協(xié)會副會長單位。

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截至目前，公司自主研發(fā)的光學(xué)鏡頭產(chǎn)品已經(jīng)廣泛用于車載，智能監(jiān)控、運動相機、無人機航拍、人像識別、醫(yī)療內(nèi)窺等眾多領(lǐng)域。尤其車載領(lǐng)域已全部覆蓋所有應(yīng)用場景：行車記錄儀，環(huán)視、艙內(nèi)DMS,OMS、CMS, ADAS, HUD, 激光雷達(dá)等等。

根據(jù)潮電智庫分析排名，在“2023年全球車載鏡頭綜合競爭力TOP 10廠商”榜單中，特萊斯光學(xué)已經(jīng)穩(wěn)居第二陣列的領(lǐng)頭羊地位。

今年4月，特萊斯光學(xué)成功完成對上海峰梅光學(xué)科技有限公司（簡稱峰梅光學(xué)）的全資收購，不僅將產(chǎn)品，技術(shù)實現(xiàn)了橫向延伸及縱向貫通，也朝“成為車載領(lǐng)域一線品牌”的愿景目標(biāo)邁出了關(guān)鍵性一步。

日前，深圳市攝像頭行業(yè)協(xié)會面對面專訪了特萊斯光學(xué)董事長李治先生，從行業(yè)分析、戰(zhàn)略布局、市場運營等多個維度，揭開了公司爆發(fā)性成長的秘訣。

協(xié)會：由于智能駕駛技術(shù)的推進(jìn)，2025年已被公認(rèn)為汽車行業(yè)洗牌年。在您看來，這會對車載視覺供應(yīng)鏈產(chǎn)生怎樣的影響？

李治：今年現(xiàn)場參加了北京車展后，給我最大的觸動是，中國智能汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展確實超乎了預(yù)期，無論是外觀、性能以及智能駕駛技術(shù)的提升，國產(chǎn)力量在性價比方面完全已經(jīng)處于世界一流。

從競爭趨勢來看，汽車行業(yè)洗牌不可避免，主流優(yōu)質(zhì)車企將會挺進(jìn)下一輪，車載視覺供應(yīng)鏈同樣如此。我個人認(rèn)為，智能駕駛依然會帶動車載鏡頭市場快速增量，而且未來五年會保持30%以上的平均增幅。

另一方面，車載鏡頭企業(yè)已經(jīng)從最初的卡位階段進(jìn)入到全速奔跑時期，雖然市場需求總量持續(xù)攀升，但隨著各位玩家筑牢護(hù)城河，后來者基本不會再有什么機會。

協(xié)會：近兩年車載鏡頭行業(yè)的價格戰(zhàn)越演越烈，為了降本，部分供應(yīng)商甚至不惜以犧牲產(chǎn)品品質(zhì)為前提。在這樣的市場環(huán)境中，特萊斯光學(xué)如何充分保障自己的競爭力？

李治：作為車載視覺產(chǎn)品與方案供應(yīng)商，我們應(yīng)該清醒的認(rèn)識到，某些商家的利益短視行為，必然會對蓬勃向上的智能駕駛消費市場以及企業(yè)自身帶來傷害。對于特萊斯光學(xué)來說，我們追求的是長期主義，因此在品質(zhì)管控方面我們一直秉承超越行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的嚴(yán)格要求，迄今量產(chǎn)交付的車載鏡頭產(chǎn)品，在客戶端的評價為“零質(zhì)量事故”。

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目前市場競爭激烈，降本增效成為行業(yè)共同的挑戰(zhàn)。除了自動化升級，高品質(zhì)的生產(chǎn)及配套服務(wù)，特萊斯光學(xué)內(nèi)部也在不斷的強化內(nèi)功，優(yōu)化制程，提升效率，進(jìn)行科學(xué)精準(zhǔn)的成本控制；另外，上游供應(yīng)商伙伴與特萊斯光學(xué)保持著多年的深度合作關(guān)系，形成戰(zhàn)略同盟，在資源整合方面我們具備豐富的經(jīng)驗和較強的競爭優(yōu)勢。

也正是因為如此，特萊斯光學(xué)今年制定了1800萬顆前裝車載鏡頭的銷量目標(biāo)。從目前的實際訂單情況來看，我們對完成這一目標(biāo)非常有信心。

協(xié)會：車載視覺傳感器是自動駕駛最主流和最成熟的應(yīng)用，而且高階化發(fā)展趨勢明顯。作為全球車載鏡頭十大供應(yīng)商之一，特萊斯光學(xué)在高端鏡頭產(chǎn)品領(lǐng)域有哪些重要儲備和布局？

李治：目前為止，特萊斯光學(xué)的多款A(yù)VM 3M、CMS 3M產(chǎn)品成功打進(jìn)了多家頭部汽車Tier1和終端核心供應(yīng)鏈。特別是公司自主研發(fā)制造的高端OMS 5M以及ADAS 8M產(chǎn)品一經(jīng)推出，就受到了用戶及市場的高度關(guān)注，相關(guān)訂單快速增長，已進(jìn)入全面量產(chǎn)交付階段。

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特萊斯光學(xué)有從玻璃鏡片冷加工、模具超精密加工、非球面鏡片注塑、光學(xué)鍍膜以及鏡頭自動化組立的完整制造與品質(zhì)體系，其產(chǎn)品主要應(yīng)用于車載影像AVM、DVR、DMS、OMS、ADAS，以及IPC、Sport-DV、UAV、AI識別等眾多場景。未來高端產(chǎn)品將是特萊斯光學(xué)新的增長點。

協(xié)會：特萊斯光學(xué)成功全資收購峰梅光學(xué)，已經(jīng)成為上半年行業(yè)最重要的事件之一。請問這是基于怎樣的戰(zhàn)略考量？

李治：毫無疑問，收購峰梅光學(xué)，為特萊斯光學(xué)邁向前裝市場頭部陣營提供了重要保障與支撐。

在我們收購之前，峰梅光學(xué)的光學(xué)產(chǎn)品已經(jīng)廣泛量產(chǎn)應(yīng)用于比亞迪、上汽、一汽、廣汽、東風(fēng)、長安長城汽車等多家主流知名終端車企，且近三年一直是比亞迪汽車環(huán)視鏡頭的最大供應(yīng)商，是一家研發(fā)實力與市場口碑俱優(yōu)的光學(xué)制造企業(yè)。

特萊斯光學(xué)多年來在車載后裝與商用車鏡頭市場處于頭部地位，而峰梅光學(xué)在車載前裝領(lǐng)域具有較強的競爭力，特別是HUD光學(xué)模組、投影及激光雷達(dá)收發(fā)鏡頭等產(chǎn)品線，可以對特萊斯現(xiàn)有光學(xué)產(chǎn)品與業(yè)務(wù)帶來良好的互補。

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還有非常關(guān)鍵的一點，就是雙方均有著深厚的技術(shù)積淀、硬件基礎(chǔ)和客戶資源，而且對車載光學(xué)產(chǎn)業(yè)的理解高度一致，因此不會存在太多磨合方面的問題，“1+1>2”的市場競爭合力將會快速體現(xiàn)。

協(xié)會：汽車電子供應(yīng)鏈出海成為熱門話題，特萊斯光學(xué)在這方面有哪些布局或進(jìn)展？

李治：歷經(jīng)十多年的發(fā)展與沉淀，特萊斯光學(xué)在汽車行業(yè)的客戶資源已經(jīng)比較廣泛，特別是后裝鏡頭產(chǎn)品市占率名列前茅，已經(jīng)應(yīng)用于海外多家知名汽車企業(yè)。

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完成對峰梅光學(xué)的收購后，我們將2024年定義為“出海元年”。因為峰梅光學(xué)在日本、歐美等汽車前裝市場均有較深的積累，具備良好的全球化布局基礎(chǔ)。特萊斯光學(xué)與峰梅光學(xué)的優(yōu)勢資源互補，就會形成“一個目標(biāo)，兩條腿走路”的快速出海模式。

目前我們在日本、北美、歐洲等地已經(jīng)成立了營銷運營中心，正在與海外多家一線汽車Tier1、方案商和主機廠溝通，不少項目正在順利推進(jìn)中，預(yù)計年內(nèi)開始逐步進(jìn)入量產(chǎn)。

協(xié)會：2024年，特萊斯光學(xué)的“小目標(biāo)”是什么？

李治：總營收目標(biāo)突破4個億，其中車載前裝鏡頭產(chǎn)品營收占比50%左右。在業(yè)績增長的同時，特萊斯光學(xué)希望能夠積累更為深厚的客戶資源，以出眾的品質(zhì)和專業(yè)的服務(wù)，贏得更多的市場美譽度。