中穎電子主營業務為集成電路產品的設計和銷售，以及相關的售后服務及技術服務。主要產品為微控制器芯片、OLED顯示驅動芯片。公司是國內較具規模的工控單芯片主要廠家之一，在家電MCU領域處于領先群，受益于我國已發展成為全球最大的家電、電子產品制造基地。
近一年中穎電子股價累計上漲50.84%，同期滬深300指數上漲48.72%。
消息層面上，近期芯片供應短缺已影響汽車生產，德國、美國和日本已要求中國臺灣地區相關部門幫助說服臺積電等晶圓代工廠助力緩解汽車行業的缺芯問題。
因此臺積電因應汽車芯片需求已重新調配產能供給，已通知面板驅動IC客戶減量供應，業內人士估計，產能排擠影響效應可能在5月逐步浮現，不排除價格進一步調漲的可能性。
日前臺積電公開表示將把解決影響汽車行業的芯片供應挑戰列為重中之重，并將通過其晶圓廠加快這些產品的生產。"如果能夠進一步增加產能，將優先生產汽車芯片。"
據臺媒中央社最新消息，有面板驅動IC廠商透露，已接獲臺積電通知，將減量供應。
因臺積電并不是停止供貨，且廠商將通過提高其他貨源彌補，影響應有限，不過仍將使原本就供應吃緊的市場將更緊張，不排除驅動面板驅動IC價格進一步調漲的可能性。
目前國內做顯示驅動芯片的玩家主要有中穎電子（子公司芯穎）、格科微、集創北方、新相微電子、晶門科技、云英谷、吉迪思、晟合微、奕斯偉等芯片廠商，但都主要集中在低端產品領域。
特別是OLED顯示驅動芯片，目前三星顯示主導著AMOLED顯示屏的供應，但是它不允許它的驅動芯片供應商三星半導體和Magna Chip釋放AMOLED驅動芯片給其他面板廠手機屏幕確實是這樣，AMOLED，三星全壟斷，占比90%以上。
因此中國內地的面板廠商在一些中低端的AIOT物聯網設備和智能穿戴設備上，一般會讓中國國內有能力設計OLED驅動芯片的廠商配合聯合開發產品。
所以當市場傳出顯示驅動芯片供應會受到產能擠壓，導致再次漲價的情況下，中國內地有能供貨的OLED驅動芯片A股相關標的，都有大量的北上資金提前布局，中穎電子就是受資金追捧相對明顯的一支。
去年由于疫情的原因，中國內地的顯示面板市場下半年出現暴單行情，而且顯示驅動芯片更多的是采用8吋晶圓生產，與去年"宅家經濟"疊加的AIOT物聯網芯片，以及市場啟動加快的新能源汽車用電子芯片產能需求撞車，導致芯片廠開始把誰拿現金下單，就給誰供貨作為行業潛規則。
去年下半年，由于多數汽車廠商還沿用以前的車規市場默認采購計劃，并沒有提前現金下單，加上華為去年一年都在用現金下單囤貨，導致行業8吋晶圓供應十分緊張。
現在汽車行業開始給晶圓廠壓力，面對這些長期穩定的車規市場需求，晶圓廠也不得不暫停其它芯片供應來滿足汽車行業的需求。
在要擠壓的份額中，物聯網AIOT芯片一般單價與利潤較高，晶圓廠不愿放手，那么單價和利潤較低的驅動顯示芯片，就成了晶圓廠主要下手的環節。
在這種情況下，中國內地的顯示驅動芯片廠商有利也有弊，有利是在面板廠拿不到驅動芯片的情況下，會更積極與中國內地的顯示驅動芯片廠商配合，以保證更多的產能供應渠道，中國內的顯示驅動芯片廠商同時還能享受漲價帶來的業績增長。
不利的一面則是如果漲價行情繼續，會導致中國內的顯示驅動芯片廠商競爭力下降，而且在晶圓產能受限的情況下，中國內的顯示驅動芯片廠商在晶圓廠的議價能力和爭取產能的能力也不如國際大廠，因此更加考驗這些廠商的市場運營能力。
01月07日 18:14
