“本來1月28日要回江蘇南通買地，看能不能建一個近10萬平方的廠房。”見到益鑫通董事長張志彤的那天，正是立訊精密披露因為連接器被美國337調查的第三天。
張志彤介紹說，“我們目前有兩個廠房，都在南通。”
據了解，益鑫通成立于2017年，主要做消費類電子精密BTB連接器。雖然其成立的時間不長，但是其銷售的據點早已遍布華南、華東、華北、香港、臺灣等地區。
事實上，同樣是2017年就有國內研究機構表示，中國早已成為全球最大的連接器市場。
一個好的決策，決定企業的未來
眾所周知，管理者的決策往往決定著企業的命運和發展方向。
“我原來決定做連接器的時候，就是覺得這可能是最后一片藍海。”對于前幾年的一個決定，如今張志彤有些云淡風輕的表示，“實際上，國內連接器行業也才開始。”
我們現在看到的一兩家上市企業，立訊精密不是主要做連接器的，中航光電作為國有企業，主要是為了解決特殊產業方面的連接器，如衛星、通訊，裝備等。
“連接器市場非常龐大。”張志彤對數據君介紹當下的連接器市場，他表示，“2020年全球連接器市場規模接近900億美元，其中80%、90%來自歐美，在手機、電腦、平板、新能源汽車等設備里，它屬于一級物料。”
據悉，連接器作為電子電路中溝通的橋梁，被廣泛應用于包括數據通信、電腦及周邊、消費電子、汽車、工業、醫療、航空航天及軍事等不同領域。
張志彤指出，“中國只有私人老板在做，真正做連接器的大企業并不多。”
數據君從供應鏈處獲悉，現在國內連接器做得比較出色的企業包括乾德、亞奇、益鑫通等等。
以益鑫通為例，益鑫通目前有300多工人，大量使用自動化設備，一個月量產高達1.2億只連接器。
“工廠的自動化設備幾乎都是自研。”張志彤表示，這個行業的門檻很高，很多人進不來，你要懂算法、工業制造、產品結構等等。
目前益鑫通擁有國內知名企業大客戶，包括聞泰、傳音、華勤、龍旗、中諾、歌爾、網易、邁瑞、中船、英威騰、廣汽、比亞迪、中興、大疆等等。
作為一家專業開發、設計、制造、銷售用于通訊、穿戴設備、工業自動化、汽車、醫療等領域內高端精密連接器的集團企業。益鑫通目標巨大，致力于成為國內連接器第一品牌，成為行業細分領域冠軍。
瞄準下一個百億級市場
“實際上，我們去年大部分都在關注電動汽車這方面的連接器，”張志彤對數據君透露，“我們很看好這個電動汽車市場。”
他引用了深圳比亞迪老板王傳福在今年第七屆中國電動汽車百人會論壇的話，“接下來的5年，電動力行業年復合增長率要達到37%以上。”
數據君查閱了到王傳福在1月16日的演講內容，“目前，我國很多城市都在制定“十四五”新能源汽車產業發展規劃，明確未來5年電動車推廣應用目標，按下了發展的快進鍵。”他認為未來幾年，我國電動汽車銷量將達到1500萬輛。
而在電動汽車銷量增長的同時，也必將推動著連接器市場的快速增長。
實際上，在中國經濟高速發展的帶動下，通信、電腦、消費電子、汽車等連接器下游產業在中國迅速發展，使得中國連接器市場一直保持高速發展，連接市場規模日益擴大。
智研咨詢在2020年的一份研報指出，全球汽車連接器市場規模到2025年預計將增長到2700億元，其中新能源汽車連接器占比15%，達到420億元。從2019年至2025年，汽車線束市場空間增量中，78%均將來自于新能源汽車。
“中國連接器市場將受益于新能源汽車規模攀升，迎來快速增長期。中國作為新能源汽車市場的核心產地，新能源汽車連接器的需求占比較大。”智研咨詢表示，隨著新能源汽車市場的不斷發展，預計未來我國新能源汽車連接器市場規模將快速上升，到2023年預計將達到81.17億元。
此外，中國產業信息研究網也指出，“未來，新能源汽車連接器行業仍將保持較快的發展，到2024年行業市場規模將突破100億元。”
“我們規劃每年連接器復合增長率不低于30%，今年要把新能源汽車的連接器也做起來。”張志彤對于未來充滿信心，“除了新能源電動車外，集成電路、手機、智能穿戴等也是我們關注的重點應用領域。”
對于未來的方向，張志彤表示，“目前，我們連接器以消費類BTB為公司的基本盤，同時大力發展新能源輕型電動車及電動汽車、工控、醫療行業，去年我們工控和汽車的出貨已突破1000萬元的銷售額，2021年規劃突破3000萬元，希望能夠趕上國產連接器風口的到來。同時我們會借助公司股東通富微電的資源，研發芯片測試座項目，預計2022年量產，為將來公司產業化、資本化提前做準備。”
01月07日 18:14
