繼蘋果、華為、OPPO之后，傳小米也開始進(jìn)軍汽車領(lǐng)域。
開年第二天在造車傳聞刺激之下，小米集團(tuán)（1810.HK）臨近收盤股價(jià)直線飆升，期間漲幅一度超過10%，最終收盤30.65港元，漲6.42%。
2月19日，據(jù)媒體報(bào)道，小米已確定造車，并視其為戰(zhàn)略級決策，不過具體形式和路徑還未確定，或許仍有變數(shù)。一位知情人士稱，小米造車或?qū)⒂尚∶准瘓F(tuán)創(chuàng)始人雷軍親自帶隊(duì)。
旭日大數(shù)據(jù)就此消息聯(lián)系小米公關(guān)，截至發(fā)稿未收到正面回應(yīng)。
有媒體收到小米集團(tuán)內(nèi)部人士回應(yīng)稱，“暫沒回應(yīng)，等待公告。”
事實(shí)上小米在去年年底便已傳出造車消息，稱小米即將發(fā)布和比亞迪出品的“年輕人的第一輛汽車”——青悅S1。
但這一消息立刻被小米公關(guān)辟謠。小米集團(tuán)前公關(guān)部總經(jīng)理、現(xiàn)小米集團(tuán)總辦副主任徐潔云曾在2020年12月發(fā)布微博稱，掌握一個(gè)原則就行：但凡說小米要造車的，都是假新聞。
小米公關(guān)部副總經(jīng)理王化也在當(dāng)時(shí)澄清表示，小米沒有造車計(jì)劃，希望大家不信謠不傳謠。
盡管小米官方始終否認(rèn)造車意向，但雷軍早在2013年便兩次拜訪美國特斯拉CEO埃隆·馬斯克（ElonMusk）。面對當(dāng)時(shí)市值一年漲7倍，超過200億美元的特斯拉和它所在的智能電動(dòng)汽車行業(yè)，雷軍在自己的公眾號上撰文稱，他有極大好奇心。
2015年，雷軍表示，三五年內(nèi)不會(huì)造車。
時(shí)至2021年，特斯拉市值已經(jīng)拉升至7557.69億美元（截至2月18日收盤）。同時(shí)，于去年上市的小鵬和理想，市值與IPO時(shí)相比最高漲幅達(dá)300%；而在2019年跌入谷底的蔚來，2020年內(nèi)最高股價(jià)漲幅達(dá)14倍，市值一度超過小米。
手機(jī)行業(yè)卻于2018年起開始步入飽和，同質(zhì)化嚴(yán)重、洗牌期到來、市場份額向頭部品牌靠攏，即便是5G的到來也未能掀起大的波瀾。根據(jù)信通院數(shù)據(jù)顯示，2020年在疫情影響下，國內(nèi)手機(jī)市場總體出貨量累計(jì)3.08億部，同比下降20.8%。直至今年1月，手機(jī)市場才逐漸恢復(fù)穩(wěn)步增長的狀態(tài)。
（上圖源信通院）
相較于手機(jī)行業(yè)，新能源汽車還有很大發(fā)展空間。跟據(jù)公安部數(shù)據(jù)顯示，截至2020年底，中國新能源汽車保有量占汽車總量1.75%，但增速極快——比上一年增長近三成。
根據(jù)國務(wù)院印發(fā)的《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021-2035年）》文件要求，新能源汽車新車銷售量，將在2025年達(dá)到汽車新車銷售總量的20%。
安信證券認(rèn)為，汽車電子產(chǎn)業(yè)將成為繼家電、PC和手機(jī)之后又一次全產(chǎn)業(yè)鏈級別的大發(fā)展機(jī)遇。汽車電子產(chǎn)業(yè)進(jìn)入新一輪技術(shù)革新周期，其滲透率及價(jià)值都將得到大幅提升，市場空間超萬億。
目前，百度已宣布正式組建智能汽車公司，以整車制造商的身份進(jìn)軍汽車行業(yè)；阿里與上汽集團(tuán)聯(lián)手成立了智己汽車；蘋果也多次被傳出造車消息；華為、OPPO均公開了汽車相關(guān)專利。
或許正像爆料小米確定造車的那篇文章中所言，“時(shí)間點(diǎn)讓他（雷軍）下定決心。”
對于崇尚風(fēng)口論的雷軍來說，新造車是值得一搏的風(fēng)口和時(shí)代機(jī)遇。
值得注意的是，就在小米確定造車的消息泄出這一日，天眼查顯示，北京小米松果電子有限公司2月19日公開一項(xiàng)名為“共享交通工具的調(diào)度方法、裝置及存儲介質(zhì)”發(fā)明專利，申請日期為2020年12月。專利摘要顯示，本公開涉及一種共享交通工具的調(diào)度方法、裝置及存儲介質(zhì)。共享交通工具的調(diào)度方法應(yīng)用于共享交通工具，所述共享交通工具安裝有攝像裝置，所述共享交通工具為電驅(qū)動(dòng)且具有自平衡能力。通過本公開，可實(shí)現(xiàn)共享交通工具的自主調(diào)度，提升共享交通工具的智能化。
01月07日 18:14
