今年3月，雷軍宣布造車，花100億注冊了新公司。

9月28日，李書福創辦的湖北星紀時代科技有限公司（下文簡稱“星紀時代”）與武漢經濟技術開發區簽署戰略合作協議，進軍手機領域。

做手機的忙造車，做汽車的入局手機，這是否算是進入了跨界“內卷”？

這次，吉利不僅要做手機，還要做高端手機，定位是全球市場。

9月26日，星紀時代剛剛成立，最大的股東是李書福，法定代表人是沈子瑜，沈子瑜此前曾于國內汽車車機頭部玩家博泰擔任高管，加入吉利后受到重用。

李書福這波造手機的速度，顯然要比雷軍造車的速度快很多，那么吉利進入手機行業有什么優勢和挑戰呢？

吉利造手機的優勢

2018年，大疆CEO汪滔表示，現在的這種手機產業，就是套了一層互聯網的皮，其實本質上來說就是一種小家電產業，甚至還不如一個做空調的公司門檻高。

砸過冰箱的羅永浩也說，“我們都是方案整合商，都是采購一批零件進行組裝的組裝廠。”

綜上，具體要做什么手機，就看手機廠商的定位以及用戶的需求，然后搞好上游供應鏈關系就行了。

這和汽車制造商如出一轍，對供給端嚴重依賴，汽車上缺一個芯片或配件，就會直接導致產品交付失敗或者延期。

所以，對于常年在汽車行業混的吉利來說，對于如何搞好供應鏈已經早有一套方法，根本不用擔心造手機的問題。

而且隨著移動通信技術的快速迭代和個性消費的升級，用戶對智能手機的需求已經成為依賴，更加高檔、更加智能的手機發展前景仍然可期。

吉利一進入手機行業就定位高端，這正是在設計、研發、高端智能制造等領域有長期積累經驗優勢。

吉利造手機的挑戰

吉利造出手機不用擔心，但是怎么賣出去是個問題。

如今智能手機市場已經日趨飽和，目前三星、小米、蘋果、OPPO、vivo前五大手機廠商占據了70%左右的市場，馬太效應極其明顯，留給小廠商的生存空間已經非常小了。

當下席卷全球科技行業的“缺芯潮”仍未退去，吉利說要做高端市場，而高端零部件的缺貨程度是更加嚴重的。

格力、海爾、海信、長虹、TCL都造過手機，當年也興起了一波跨界造機潮。但是就算是格力，有董明珠這樣的免費廣告牌，發布了6年，也沒濺起水花。

這說明了，手機的進入門檻雖然低，但是人們對跨界手機品牌的認可度是個大問題。畢竟手機依靠的光環是“科技”，格力作為一個空調廠商生產的手機，就算“掌握核心科技”，那也用不到手機上。

吉利雖然收購了無數的公司，掌握了很多的核心科技，但那畢竟是汽車領域的，吉利的光環能否借用手機上，將是一個很大的挑戰。

李書福背后的用心

 汽車跨界造手機，特斯拉之前也做過。

今年初，馬斯克宣傳過特斯拉概念手機——TeslaMODEL π，可以用太陽能充電、挖礦，最重要的是可以連接星鏈系統，并且手機與特斯拉綁定后，可以遠程駕駛汽車和控制特斯拉上的火焰噴射器。

都說現在是“軟件定義汽車”的時代，但是軟件需要一個載體。相比把軟件定義在車身上，把軟件定義到人手一部的手機上，豈不更美。

這么看來，吉利的手機路線也出來了。甚至可以這樣說，車企造的手機，只不過是把車內的顯示屏和方向盤拿出來，搬到手機上，然后把汽車變成一輛遙控車。

李書福表示，“手機是快速迭代的隨身移動終端，是電子產品市場驗證及軟件創新的應用載體，既能讓用戶盡快分享創新成果，又能把安全、可靠的一部分成果轉移到汽車中應用，實現車機和手機軟件技術的緊密互動。”

如果說5、6年前家電企業入局手機的潮流是一種后知后覺，那現在銷量慘淡的格力手機仍堅守6年，似乎已經說明了，物聯網的入口–手機，這是一次不能敗的戰役。

現在吉利的這個動作顯然有了更多的緊迫性。在未來物聯網市場，這可以說是最具前瞻性的方案了。