新汽車時代，隨著自動駕駛大火，汽車計算芯片廠商受到了資本熱捧。

9月22日，黑芝麻智能宣布，今年已經完成數億美元的戰略輪及C輪兩輪融資。

戰略輪由小米長江產業基金，富賽汽車等國內產業龍頭企業參與投資；C輪融資由小米長江產業基金領投，聞泰戰投、武岳峰資本、天際資本等跟投。

獲得戰略輪及C輪融資投后黑芝麻智能估值近20億美元，正式步入超級獨角獸行列。據悉，目前C+輪融資也在順利推進中。

“C輪融資的主要用途目前并不方便透露。”黑芝麻智能對觀察君介紹說，公司的核心優勢是自研IP，并定位于全球自動駕駛計算芯片引領者。

接受觀察君采訪時，國內資深汽車版塊專業證券分析師認為，目前自動駕駛領域賽道寬廣，以黑芝麻和地平線為代表的汽車芯片廠商未來可期。“他們的供應鏈下游廠商資質如何，可以看出其實力。”

黑芝麻智能表示，公司目前與中國一汽、博世、上汽、東風悅享、中科創達、亞太、保隆集團、均聯智行、所托瑞安、紐勱科技、聯友科技等在L2/3級ADAS和自動駕駛感知系統解決方案上開展了一系列商業合作。

9月4日，黑芝麻智能參加了深圳市攝像頭協會主辦的“智能汽車視覺感知技術峰會”，得到過千行業與會者高度關注。

黑芝麻的黑科技

現在汽車智能化的發展將會帶動以軟件定義汽車，會成為一個發展趨勢。

也就是說，越來越多的軟件向消費類電子一樣會架構在硬件平臺上，這也需要預埋更多的功能來調整。

一個大算力計算芯片匹配汽車的感知、融合、決策的功能，包括中間件軟件，上面再植入相關的軟件應用，再構成軟件定義汽車的架構，這對于智能駕駛的主控芯片提出了更高的大算力要求。

據統計，2025年AI芯片市場規模達91億美元，到2030年AI芯片市場規模達181億美元。“智能化、電動化、網聯化、共享化”正加速重塑中國汽車產業價值鏈。

但是，車規智能駕駛芯片被譽為半導體皇冠上的明珠，技術壁壘最高。與之相關聯的芯片制成、封裝、軟件平臺、操作系統、中間件、驅動匹配等，需求異常嚴格。

黑芝麻智能付俊偉在“智能汽車視覺感知技術峰會”上說，“這個門檻非常高。”

黑芝麻智能成立于2016年，專注于大算力自動駕駛計算芯片與平臺等技術領域的高科技研發。自成立以來，黑芝麻智能堅持立足自研核心IP，深耕人工智能、車規芯片和自動駕駛三大領域，以自主創新技術為發展驅動力，發布了華山系列2代4顆高性能自動駕駛計算芯片產品。

據介紹，黑芝麻智能芯片的競爭優勢，是自研核心的IP：1.ISP（圖像信號處理），單芯片可以支撐12路相機，可以支持每秒12億像素的帶寬，具備多相機、高處理率、低延時、高動態圖像處理、多傳輸器格式等特點。2.NN引擎，大算力的架構、多形態、多精度運算、可適配量化。

付俊偉表示，這是目前公司從資源到人力投入最大的兩個領域。

他介紹說，黑芝麻智能的A1000L的芯片屬于A1000低配版本，算力16T，功耗5瓦，瞄準的是L2級別的自動駕駛場景。

今年4月，黑芝麻智能發布了華山二號A1000PRO。

據介紹，A1000PRO芯片是自主核心的IP，還有強大的可靠性能、復雜設計和驗證，整芯片采用16納米的工藝產品，多達16核的V8內核，算力可以達到106T，單芯片可以支撐16路攝像機，整體功耗控制在25瓦左右，能支持高級別自動駕駛功能、泊車、城市、高速場景無縫對接。

“芯片支持ASIL-B級別功能安全，在今年Q4可以提供開發平臺。”付俊偉透露說，A1000PRO是L3到L4的場景，能達到106T算力。

資本追捧熱

本輪融資，小米長江產業基金的領投傳遞了資本對黑芝麻智能看好的信息。

聞泰、富賽汽車等眾多產業投資也力挺黑芝麻智能。一汽集團、富奧汽車和德賽西威共同成立的富賽汽車本輪投資黑芝麻智能，計劃深化與黑芝麻智能在資本和商業領域的合作。

此外，武岳峰資本、元禾璞華、臨芯資本等專注硬科技和半導體領域的專業投資機構同樣看好黑芝麻智能。

據估算，獲得戰略輪及C輪融資投后黑芝麻智能估值近20億美元，正式步入超級獨角獸行列。據悉，目前C+輪融資也在順利推進中。

目前，黑芝麻智能已經擁有龐大的自動駕駛朋友圈生態，與中國一汽、博世、上汽、東風悅享、中科創達、亞太、保隆集團、均聯智行、所托瑞安、紐勱科技、聯友科技等在L2/3級ADAS和自動駕駛感知系統解決方案上開展了一系列商業合作。

黑芝麻智能創始人兼CEO單記章表示，本輪融資后，依托豐富的汽車產業資源與雄厚的資本，黑芝麻智能將繼續提升產品研發和商業化能力，強化技術與產品優勢壁壘，積極拓展自動駕駛產業生態圈，打造全球領先的自動駕駛芯片企業。

付俊偉說，黑芝麻智能未來將聚焦大算力芯片；提供軟件定義汽車的市場需求服務；以自主研發核心IP，圖像信號處理、神經網絡引擎等，推動自動駕駛計算芯片演進；以車規安全認證和成熟的工具鏈加持確保產品落地；圍繞車規級高性能計算平臺，構建完整的生態系統等五大方向。