當下，智能汽車正處于風口，眾多企業入局智能汽車，掀起一股造車狂潮。

在巨大的市場前景下，歐菲光加速布局智能汽車業務，開始發力。
日前，歐菲光披露的2021半年報業績顯示，今年上半年歐菲光智能汽車業務表現亮眼：實現營業收入4.13億元，同比增長78.22%。其中，ADAS實現營業收入1.20億元，同比增長777.68%。
9月4日，上海歐菲智能車聯科技有限公司（歐菲光全資子公司簡稱“歐菲智聯”）陳波出席在深圳舉辦的第二屆智能汽車視覺感知峰會。
會上，陳波與近千名智能汽車行業與會者分享了歐菲光全棧式智能駕駛解決方案。陳波表示，從車載攝像頭、毫米波雷達、激光雷達等三種最常見的ADAS傳感器，再到智能駕駛系統、抬頭顯示、車身域控制器和車載鏡頭等，歐菲光已經完成全面戰略布局。 

提前布局智能汽車 打造“雙輪驅動”新引擎

公開資料顯示，早在2015年歐菲光就成功切入智能汽車領域，通過收購華東汽電和南京天擎，順利成為國內整車廠商的Tier1供應商，目前已取得20余家國內汽車廠商的供貨商資質，并積極進行國外汽車廠商的供應商資質認證；2018年，歐菲光通過收購富士天津鏡頭工廠，進一步加強在車載鏡頭方面的布局，推動智能汽車業務發展。

隨著智能汽車制造浪潮的掀起，除了傳統車企、造車新勢力以外，諸如小米、OPPO等手機廠商紛紛宣布造車，智能汽車市場已成藍海，將在未來十年迎來黃金發展期。
據國家發改委預測，2025年中國智能汽車數量將達到2800萬輛，滲透率82%，2030年將達到約3800萬輛，滲透率達到95%。
隨著智能汽車起量，車載攝像頭的需求將大幅度增加。預測數據顯示，2021-2025年，國內市場新車前裝搭載車外攝像頭數量將保持每年60%-100%的增長速度。
巨大的市場機遇吸引并涌現出一批優秀的產業鏈企業。
目前，歐菲智聯已布局車載攝像頭、毫米波雷達、激光雷達等傳感器產品和技術，擁有專業的ADAS研發團隊，通過融合視覺、超聲波和毫米波雷達實現自動泊車、代客泊車、低速自動駕駛及高清環視等功能，為整車廠提供智能駕駛的一站式、系統化解決方案。
未來，歐菲光將重點發力智能汽車業務，專注于面向未來的汽車智能化，重點布局汽車安全及智能化系統，構建互聯網+生態鏈，挖掘新增長曲線，計劃通過內延式拓展和外延式并購，打造“雙輪驅動”新引擎。

提出四大解決方案 破解車載攝像頭散熱難題

伴隨著自動駕駛的快速發展，車載攝像頭像素大幅提升，現在已經逐漸步入800萬像素時代。
陳波表示，車載攝像頭是歐菲光一直深度聚焦的重點業務，歐菲智聯將會在2022年推出配置兩個800萬像素攝像頭的三目總成，滿足前視全距離段的視覺感知。
隨著像素越來越高，功耗也一定越來越大，但很多廠家希望內置ISP，這樣散熱問題就更加突出。為解決這一難題，歐菲光主要在COB封裝技術、真空腔均熱板散熱技術、激光焊接、溫度補償等四個方面加強熱管理。
一是COB封裝技術。歐菲光引入COB封裝技術，直接將感光芯片壓接到PCB板上面，相比CSP封裝技術，能夠大大提高散熱效果。
二是真空腔均熱板散熱技術。歐菲光引入真空腔均熱板散熱技術，突破傳統的鋪設銅網或銅粉燒結毛細芯結構，采用精密蝕刻微結構一體化毛細芯工藝，成功研制出0.3mm超薄真空腔均熱板，并達到可量產的穩定工藝水平。
三是激光焊接。歐菲光摒棄傳統的螺絲固定方式，采用激光焊接的方式，大大減少了相關組件的數量，從而提高了攝像頭的可靠性和一致性。
四是溫度補償。歐菲光還制定了一套溫度補償方案以及內參標定（對攝像頭的畸變通過算法軟件做一些標定，讓成像效果更佳清晰和真實）、內參標定工藝，最大程度上保證攝像頭成像效果的清晰和真實度。 

毫米波雷達安全性能更優 純固態激光雷達即將面市

智能汽車上的低速雷達傳感器配置以超聲波雷達為主，它在應用中存在明顯的不足，如精度較低、探測距離近、高速時無法獲得更精準的信息，且容易受到表面污損、雨滴、冰雪等影響，使傳感器不能完全發揮其功能。
而毫米波雷達在探測距離、探測精度、探測速度等方面有質的飛越，可以解決超聲波雷達在自動駕駛中受限于機械波而無法解決的場景。
據陳波介紹，歐菲智聯即將推出包括短距、中距、長距和4D在內的四款毫米波雷達產品。目前，短距毫米波雷達已應用在APA和AVP功能上，中距毫米波雷達在帶有BSD功能的項目上量產，而4D和長距毫米波雷達明年將會面市，以滿足更高級別自動駕駛系統和傳感器需求。
在實際應用方面，歐菲智聯毫米波雷達打造“1+2+3”方案。其中前面是長距毫米波雷達，車后面兩個角是中距毫米波雷達，前面兩個角和后面是3顆短距毫米波雷達。基于“1+2+3”的方案，自動駕駛能實現低速、高速的融合能力，不需要針對高速和低速分別配制傳感器。
實踐證明在ADAS應用及泊車方面，相比超聲波，毫米波雷達有著極大的優勢。
對此，陳波表示原因有三：一是毫米波對障礙物定位準確，探測距離更遠，這使得更準確和更高效的規劃控制成為可能；二是毫米波雷達有速度信息，可以區分場景中的動態障礙物和靜態障礙物，從而采用不同的邏輯區分對待，提高了系統的靈活性；最后毫米波雷達可以輔助定位，提升AVP產品的性能。
在激光雷達領域，歐菲智聯將推出純固態的激光雷達方案。
陳波介紹說，歐菲智聯的激光雷達產品不包含任何旋轉機構，在提供很高的探測距離和角分辨率的同時，還能提供了車規級產品的可靠性和穩定性。
歐菲智聯激光雷達采用半導體技術，以每秒1000次的速度逐個激活VCSEL發射激光來進行掃描，每個VCSEL會照射到特定的SPAD陣列像素上。此激光雷達可以靈活配置，根據不同的造型需求組合激光組件輕松匹配各種安裝位置要求。另外，通過調節透鏡的位置就可以實現不同FOV、角分辨率的設計。