高通高調發布汽車處理器

繼谷歌無人駕駛汽車概念熱炒后，高通在本屆CES 2014消費電子展上，美國高通公司宣布其全資子公司高通技術公司推出汽車級信息娛樂芯片組——高通驍龍602A應用處理器，從而豐富其在汽車領域的產品。這款處理器內置了四核Krait CPU、Adreno 320 GPU、Hexagon DSP以及集成的GNSS基帶處理以及附加的高性能音頻、視頻和通信核心模塊。此外驍龍602A處理器專門針對汽車行業對溫度、質量、使用壽命和可靠性等高指標而設計，將其在頂級智能手機和平板電腦方面的諸多前沿技術與經驗引入到了汽車領域。

蘋果、特拉斯媚眼如絲

蘋果除了發布IOS FOR CAR汽車操作系統外，據海外媒體近日報道，蘋果合并與收購部門負責人派瑞卡去年春天曾與特斯拉首席執行官馬斯克在蘋果總部會面，硅谷兩家大公司的這種高層會見表明，蘋果公司可能對收購特斯拉非常感興趣。

觸摸屏行業受益最大

特拉斯觸屏中控對汽車行業的影響，跟IPHONE對移動手機的影響相當。根據最新的資料，豐田、福特及凱迪拉克等公司也在新車型中嘗試采用觸屏中控，但目前已大批量生產的車型只有特斯拉Model S。如果蘋果這種IT基因公司跨入汽車行業，在這些行業領跑者的帶動下，觸摸屏行業將迎來一波新的發展機遇。

汽車電子所占比重越來越高

隨著時代變遷，電子產品的取得與整合變得越來越容易，價格也越來越低。同樣規格的硬件系統，傳統汽車的構件，與十年前相比，價格并沒多少改變，而汽車電子構件價格，相對價格不到原來的百分之一了。而在整個汽車成本體系里，汽車電子所占的比重，也越來越高，在一些高檔車里，甚至超過50%，而在像特拉斯這類的新型汽車中，汽車電子所占比重，已經遠遠超過了原來的傳統汽車物理構件成本。

汽車創新由物理硬件創新，轉向電子軟件創新

在硬件性能越來越成熟、越來越過剩的情況下，汽車創新，要從傳統的物理硬件上，有所突破，已經越來越難。而相對而言，電子軟件系統，在汽車里的應用，還處在十分低級的水平。不管是操作系統、通訊協議、安全防火墻、硬作適配、數據分析與處理等等方面，都還沒有比較完美的解決方案。傳統的汽車行業企業，也越來越把賣產品進行外包，轉向賣方案和服務。而新型的IT企業，則有可能完全從軟件方向入手，通過軟件方案或制訂硬件方案。

汽車行業或被顛覆

在IT企業眼里，汽車不在是一堆冰冷的金屬和塑料零件，而會是一系列實現其軟件功能的傳感器載體組合起來的行動鎧甲，汽車的主體，不再是發動機與車架為主，而是汽車電腦。谷歌的無人駕駛，特拉斯電動汽車、到蘋果的IOS FOR CAR系統，新型的IT企業，正在重新定義汽車產業的各種規則。從設計到生產，再到服務，傳統汽車企業的那一套東西，在新型IT企業眼里，只是外發加工廠的內務制度，屬于汽車產業的一個小小的加工制造環節而已。以后人們升級自己的汽車，或許不再是重新置換一輛新的汽車，而是升級汽車電腦的硬件或軟件為主。而傳統汽車的硬件，就成了只是一些標準的通用配件或保養易耗品而已。

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