蘋果加強汽車智能化專利布局

10月22日消息，蘋果公司周二向美國專利和商標局提交專利申請，描述了一種可以用iPhone控制汽車的技術(shù)。

這項技術(shù)利用了地理圍欄技術(shù)，可以通過iPhone探測用戶與汽車的距離，并自動完成鎖車、發(fā)動引擎和打開后備箱等動作。

這項技術(shù)未必僅限于探測用戶是否在地理圍欄的區(qū)域之內(nèi)還是之外。蘋果還在申請文件中解釋稱，該系統(tǒng)還可以發(fā)出長距離信號，從而在探測到用戶準備開車離開時提前熱車。

比亞迪研發(fā)車用智能手表和眼鏡

近日，比亞迪汽車內(nèi)部人士表示正在研發(fā)一款全新的智能手表和一款智能眼鏡，可以實現(xiàn)對比亞迪車輛的遠程控制，包括遠程開關(guān)車門，開關(guān)空調(diào)，遠程啟動發(fā)動機等等。該手表將搭載通訊模塊，用戶可以通過手表直接打電話，也可以將車載屏幕上的信息推送到手表上進行閱讀，并在下車時將一天的駕駛行為以及導(dǎo)航等數(shù)據(jù)傳入手表帶走，方便糾正駕駛習(xí)慣，規(guī)劃生活路徑。

中德企業(yè)聯(lián)手布局車聯(lián)網(wǎng)

據(jù)通信企業(yè)協(xié)會消息，2014年10月10日，中國移動與德國電信簽署了合資協(xié)議，將由各自的下屬公司按50:50的股比在中國設(shè)立車聯(lián)網(wǎng)合資公司，合資公司注冊資本1.8億元人民幣，計劃投資總額為2.7億元人民幣。

合資公司將依托德國電信在歐洲市場成熟的車聯(lián)網(wǎng)平臺技術(shù)，以及中國移動的優(yōu)質(zhì)網(wǎng)絡(luò)資源、本地業(yè)務(wù)開發(fā)運營經(jīng)驗，面向車載前裝、后裝市場提供硬件、車聯(lián)網(wǎng)云平臺、系統(tǒng)集成和運營以及內(nèi)容服務(wù)端到端的車聯(lián)網(wǎng)解決方案，為車輛駕駛者提供基于4G高品質(zhì)網(wǎng)絡(luò)的車載信息服務(wù)和舒適、便捷、安全的駕車體驗。

東風(fēng)華為牽手車載通訊

日前，東風(fēng)汽車與華為正式簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方將在車載領(lǐng)域進行深入合作，包含車載電子產(chǎn)品、車聯(lián)網(wǎng)、智能汽車等相關(guān)產(chǎn)品以及代表未來方向的車載通訊設(shè)備產(chǎn)品和解決方案。

按照規(guī)劃，東風(fēng)汽車和華為的合作將分為三個階段：第一階段華為為東風(fēng)汽車開發(fā)WindLink產(chǎn)品和服務(wù)。該系統(tǒng)具有強大的智能互聯(lián)功能，目前已經(jīng)搭載到即將上市的東風(fēng)風(fēng)神AX7車型上。第二階段雙方共同在車聯(lián)網(wǎng)方面規(guī)劃未來合作產(chǎn)品，實現(xiàn)車-人、車-車、車-云之間互聯(lián)互通，實現(xiàn)車輛互聯(lián)的智能化。第三階段雙方共同研發(fā)智能汽車，通過輔人階段、擬人階段和共生階段，最終實現(xiàn)具有情感化自動駕駛的智慧汽車。

此前，在車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域，包括奇瑞、上汽、長安、一汽等在內(nèi)的自主車企均已經(jīng)提前布局。2011年11月，由奇瑞和韓國SK電訊聯(lián)合組建的“車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)聯(lián)合實驗室”，在奇瑞前瞻技術(shù)研究院正式揭牌。而長安悅翔的In-Call系統(tǒng)、上汽榮威的Inkanet系統(tǒng)、一汽奔騰B70的D-Partner等，都在一定程度上實現(xiàn)了車聯(lián)網(wǎng)的某些應(yīng)用。

自主品牌車企紛紛布局車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)應(yīng)用，期望未來能在此尚未被開發(fā)的領(lǐng)域與合資車企抗衡、搶占更多市場份額的意圖明顯。

國產(chǎn)汽車銷量增長不變

根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會提供的數(shù)據(jù)：9月份中國品牌乘用車銷售65.36萬輛，環(huán)比增長19.89%，同比增長6.98%，占乘用車銷售總量的38.54%。其中中國品牌轎車9月份共銷售22.90萬輛，占轎車銷售總量的21.46%。

1-9月，中國品牌乘用車共銷售532.32萬輛，同比增長3.52%，增幅同比減緩8.62個百分點，占乘用車銷售總量的37.61%。其中中國品牌轎車共銷售195.15萬輛，占轎車銷售總量的21.71%。

美國調(diào)查機構(gòu)IHSAutomotive曾在9月發(fā)布報告稱，至2019年，中國汽車市場銷量將突破3000萬輛。

民間對智能汽車有剛性需求

人類對生活質(zhì)量提升要求更高，相較以往，汽車只是代步工具，現(xiàn)在汽車增加許多功能，除了提升安全，也希望汽車帶給人們更多樣化的功能。

吉利集團董事長李書福認為，健康、科學(xué)和信息技術(shù)所代表的新型汽車工業(yè)正在崛起，汽車與互聯(lián)網(wǎng)的融合將一起為人類共建一個美好的未來。他認為汽車正在步入智能化3.0時代，自動駕駛等技術(shù)正在飛速變成現(xiàn)實，未來汽車是安全、綠色、健康、智能的，而傳統(tǒng)汽車工業(yè)正在走向破產(chǎn)，慢慢會沒有市場。

“以前，我常說汽車就是四個輪子加兩個沙發(fā)，其實這個話沒有什么錯，但是經(jīng)過這幾年的實踐和發(fā)展，汽車技術(shù)進步了。”李書福說，未來汽車是四個輪子加上車載的綠色電能，再加上計算機，是自動充電、自動駕駛、自動檢測等方面的互聯(lián)互通。

有市場調(diào)查報告指出，中國汽車電子市場規(guī)模將在2015年突破4000億元，增速15%；大陸廠商在部分細分領(lǐng)域依靠新品推廣及進口替代，增速將超過30%。智能型車輛是全球大勢所趨，智能型交通系統(tǒng)的時代已經(jīng)來臨。

電容屏廠商積極跟進

據(jù)IHSAutomotive拆解分析，特斯拉的數(shù)字化儀表盤和高級播放器控件裝置的材料清單(BOM)顯示的成本幾乎是其它品牌最高端的信息娛樂系統(tǒng)的兩倍。

其中哪個電子部件成本最高呢？——觸摸屏。車載觸摸屏通常都不是什么惹眼的元素，而特斯拉17英寸的觸摸屏則顯然非常引人注目，在響應(yīng)上跟智能手機上的屏幕一樣快速，TPK為特斯拉制造的電容式觸摸屏采用了蘋果前幾代的iPhone電容屏技術(shù)。

早期的車載觸摸屏廠一般為日本廠商把持，如松下設(shè)計，郡仕、日本寫真生產(chǎn)觸摸屏，JDI、夏普生產(chǎn)顯示屏等。

近兩年受消費電子產(chǎn)品電容屏生產(chǎn)制造往大陸轉(zhuǎn)移，多數(shù)車載觸摸屏訂單下給了臺海兩岸企業(yè)，如TPK、超聲、信利、群創(chuàng)、華睿川等已經(jīng)通過了國際汽車品牌認證的企業(yè)，而像歐菲光、合利泰、長信、萊寶等企業(yè)除了在低價的后裝市場上搶占份額外，也積極在給各汽車廠商送樣進行技術(shù)品質(zhì)驗證，以圖進入售價和利潤高出數(shù)倍的前裝市場。

后裝電容屏高歌猛進

相比認證苛嚴和緩慢推進的前裝市場，大陸的后裝市場十分活躍。

據(jù)東之暉市場部經(jīng)理喻俊介紹，得益于安卓系統(tǒng)的市場培育，后裝市場很容易把安卓平板直接移植到后裝市場上，實現(xiàn)影音娛樂、上網(wǎng)、車身影像、導(dǎo)航、OBD診斷等功能。

據(jù)后裝市場反饋的信息，后裝市場的電容屏在產(chǎn)品結(jié)構(gòu)上更傾向于使用GG和PFF結(jié)構(gòu)的電容屏，特別是PFF電容屏，由于使用霧面材料制作，在陽光下可視性很好，廣受用戶歡迎。

新修訂的《機動車登記規(guī)定》10月1日起開始實施。據(jù)了解，新規(guī)實施后國內(nèi)原廠改裝車將具有“合法身份”。規(guī)定指出，10月1日起，消費者對整車改裝變更手續(xù)將更為簡單，更換發(fā)動機和車身車架在內(nèi)的改裝都明文規(guī)定可以在改裝后再行登記。

2014年大陸中國汽車銷量預(yù)計達到2330萬輛，其中前裝市場約為12%左右，電容屏產(chǎn)值超過3億元。如果按2014年汽車保有量1.4億測算，后裝市場電容屏的市場容量將超過60KK，屏幕尺寸主要集中在7英寸和9英寸，產(chǎn)值超過30億元。

汽車改裝新政，就會加快汽車電子發(fā)展速度，有利后裝市場健康發(fā)展。預(yù)計2015年，汽車后裝電容屏市場增速將會突破100%。